視頻中顯示，女孩搬傢進出10餘次，看起來毫無異常，而貨拉拉駕駛司機周某曾在行駛過程中四次偏航，且貨拉拉車上任何沒有錄音錄像設備。
目前涉事司機被派出所扣押三天後，因證據不足已被警方釋放。
以上消息曝出後，網友們立即著炸瞭鍋，很多人拋出瞭幾個疑點：
司機為何在並不擁堵的情況下3次偏離航線？
女孩車某為何恰恰是後腦勺著地？
6分鐘前還在工作群裡聊天，之後為何突然跳窗，這6分鐘內到底發生瞭什麼？
結合這些疑點，當地警方對此事真相的“拼圖”正在進行中。
1、四次偏離航線，23少女跳窗身亡
事件發生在2月6日晚8時。
23歲湖南長沙女孩車莎莎為瞭搬傢，在貨拉拉預約搬傢服務，隨後司機周師傅接單並達到指定地點，9點17分，莎莎上瞭車。
9點24分，她還在手機工作群裡發消息與同事互動，沒有任何異常。但6分鐘後，貨拉拉司機周某撥打120和110表示車莎莎因三次偏航在嶽麓區曲苑路從車上跳窗。
隨後車莎莎被120送往湖南航天醫院。據急診科黃姓主任介紹稱，車莎莎送醫時頭部受到重創，已處於昏迷狀態，經頭部CT、腹部CT檢查，她頭部有骨折，出血情況並及時做瞭開顱手術。最終，傷勢過重的車莎莎因搶救無效於2月10日不幸去世。
據媒體報道，車莎莎事發前在長沙某互聯網公司工作，月薪兩萬，目前正處於事業上升期，計劃著攢錢買房。她還跟傢人說好瞭，春節要回傢陪爺爺過年，明年要帶男朋友回傢......然而這一切的美好設想都戛然而止在瞭2月6日當晚。
從整個過程來看，司機無故三次偏離航線無疑成瞭不幸事件發生的導火索。
車莎莎的叔叔發文質疑稱，
“不到10公裡的搬傢車程，為什麼行車軌跡裡，司機曾多次繞道而行，且三次偏航？莎莎自己選擇跳窗是後腦勺著地？”
在警方的筆錄中，貨拉拉司機周某表示第一次偏航是因為出現瞭失誤，不過因為車輛內無任何錄音和錄像設備，這一說辭無法得到真正的驗證。
另外，2月22日晚，傢屬和警方一起重走瞭貨拉拉偏航路線，發現偏航路線比正常路線慢至少6分鐘，更重要的是，在出事地點無明顯緊急剎車的痕跡。
也就是說，車莎莎跳窗的瞬間，司機並未采取任何嘗試施救的行動。
有知乎網友分析分為，僅憑這一點似乎也無法斷定司機存在故意行兇的可能。
不少網友們的認為，女孩聽到多次聽到偏航提示，聯想到之前的類似新聞產生瞭恐懼心理，然後做出瞭一些激烈的舉動。
更像是女孩發現從大路走到瞭小路，可能還聽到瞭導航的偏航提示，聯想到之前的類似新聞，心理產生恐懼，越想越怕，又怕打電話報警刺激司機，所以慌亂之下選擇瞭跳窗，司機之前沒有發現，或者沒有認為她會跳窗，直到最後一刻才確認，那時候選擇瞭急剎或者伸手拉，造成瞭女孩身體失衡，所以後腦著地。
目前對於司機為何偏航，是否存在行兇行為，大部分用戶仍持理性的態度，等待警方調查給出公正的結果。不過大部分用戶認為，無論結果如何，貨拉拉平臺都應承擔責任，認為其平臺在監管上存在嚴重失責。
例如，不少網民批評貨拉拉在貨車內未配有錄音錄像等監控設備，指責平臺未盡到安全審核和監管責任，對用戶缺乏足夠的保護。
同時，希望貨拉拉能夠吸取先前教訓，學習其他網約車平臺的做法，采取全程錄音的防范措施，並設置分享行程、隨時報警等功能來保護用戶安全。
據媒體報道，今日長沙市高新區公安分局已經此事成立專案組調查，調查結果將及時向社會公佈。
2、這不是貨拉拉的第一起爭議
在微博、知乎等社交平臺上，消費者控訴貨拉拉“亂收費”“理賠難”“客服態度差”等問題的比比皆是。例如微博大V“我是FancyWang”和“川大發”曾發微博炮轟貨拉拉司機的漫天要價。青島某女士遭“性騷擾”報警等事件。
去年12月1日，青島的金女士（化名）在使用另一傢貨運公司的搬傢服務時，遭遇瞭性騷擾和加價事件。“搬行李的時候還挺正常，上車瞭以後就開始對我動手動腳的”，問瞭比較私人的問題後，司機就去摸金女士的手，看金女士沒有激烈的反抗，就開始摘金女士的口罩。到地點後，司機還要求上樓“抱抱”，被拒絕後要求金女士當著他的面打五星好評，還以行李太少裝不滿為理由加瞭150塊錢。
黑貓投訴平臺上顯示，針對貨拉拉的上述投訴，已有3000多起。
有媒體曝出，貨拉拉對司機審核不到位，存在嚴重失責行為。
從貨拉拉APP上來看，司機入駐審核規定，成為司機所需的材料包括，具備C1及以上駕駛執照，具有1年駕齡以上，年齡20-60周歲，並且需要提供身份證、駕駛證、行駛證等相關證件信息等。
而實際上其流程要簡單的多，一位內部司機介紹稱，
“隻要有一年駕齡，交瞭1000塊錢押金培訓半小時就能上崗。貨拉拉根本不會對你個人審核什麼資質。”
據瞭解，除瞭消費者的投訴外，貨拉拉此前還被媒體曝出存在平臺審核不嚴格、車輛違規營運、恐嚇記者等行為。此外公開數據顯示，貨拉拉自2019年以來先後7次被處罰，合計被罰款54萬元。
3、網約車亂象，貨運服務需加強管制
以上貨拉拉曝出的平臺亂象，相信很多網友已經見怪不怪瞭。
自網約車市場興起以來，相關事件一直在上演，例如，2018年，浙江樂清警方接到報警，趙某（20歲、樂清人）於當日13時在虹橋鎮乘坐滴滴順風車前往永嘉的路上失聯，後調查發現，乘客遭到司機迫害。同年5月，空姐李明珠下班後，在鄭州航空港區通過滴滴叫瞭一輛車趕往市裡，結果慘遭司機殺害。
不過，隨後滴滴立即進行瞭整改。停止順豐車業務，並在在平臺內增加瞭多項安全防護設置，例如滴滴打車APP內顯示，可行程全程錄音且錄像，而且還有緊急求助的按鈕。
不過相比於打車業務，貨運搬傢領域的網約車服務仍存在很大安全漏洞。據瞭解，不僅是貨拉拉，自如搬傢、快狗搬傢、搬運幫等平臺均為安裝任何安全行車記錄設備。
在這些平臺上，唯一的錄音設備就是司機的APP，當司機接單，保持APP在線的情況下，APP有錄音的權限，但如果司機在行駛過程中關掉瞭APP，車內就無法錄音瞭。有媒體評論稱，這已經成為業內的普遍現象。
據瞭解，一個車內攝像頭成本大概在300元左右，對於平臺而言是一筆不小的開支。
然而貨拉拉並非一傢名不經傳的小公司。據2019年的數據顯示，貨拉拉和快狗在整個行業交易額合計占比近80%。今年1月21日，貨拉拉完成F輪融資，融資金額共15億美元，此輪融資後，貨拉拉最新估值達100億美元。
可以在投訴事件頻頻發生的背後，貨拉拉並非沒有意識到乘客安全問題，而是將重心放在瞭企業擴張和發展上。
對於事件，北京格韻律師事務所賈娜律師表示，貨拉拉“很大的責任是道義，其次是管理責任而非法律責任”。但平臺的監管責任，卻不能因此而缺失。
對於貨拉拉而言，加強對司機和車輛的管理，不僅可以保護司機和乘客的權益，也是貨拉拉發展過程中所必須面對的問題。
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