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瑞薩公司生產瞭全球市場上約30%的微控制單元，此次停工對汽車芯片市場來說是個不小的麻煩，而瑞薩公司表示還需要至少100天才能恢復火災之前的產能。
另外，受今年2月席卷美國西南部的極寒天氣影響，包括三星、恩智浦、英飛凌等多傢企業的芯片工廠受災嚴重，生產和銷售能力都顯著下滑。
IHS表示，此次全球汽車行業“芯片荒”大概始於去年年底，主要原因是疫情擴散導致的東南亞工廠產能下降。現在，火災和嚴寒又分別消耗掉瞭日本和美國工廠的一部分產能，對汽車芯片市場來說真可謂雪上加霜。
IHS推測，早先預測的全球產量增幅30%恐難以達成，實際產量增幅隻能達到約12%。全球汽車行業“缺芯”現象將繼續，到今年第四季度方能有所緩解。
屋漏偏逢連夜雨。就在上周，一艘巨型貨輪失控橫擺，堵死瞭蘇伊士運河長達6天時間。大量船隻滯留，海運嚴重受阻，進一步加劇瞭全球汽車芯片市場上的供不應求。
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