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此外，福特、豐田、通用和梅賽德斯等品牌的電動汽車市場份額也將會有所提升。

凱利表示：“過去5年裡，特斯拉這個品牌一直主導著電動汽車市場份額，但是很顯然，這種情況不會保持太久的時間。”他表示，大眾集團和豐田等傳統車企都已經加強瞭自己的攻勢。此前，豐田一直都是混合動力和燃料電池技術的支持者，但是當前該公司正在準備推出電池動力車型。傳統車企的發力，對特斯拉形成瞭威脅。

2020年下半年，大眾推出瞭其模塊化電動平臺（MEB）的首款車型，大眾ID3緊湊型掀背電動汽車。ATO Dynamics的數據顯示，截至2020年底，大眾已經在歐洲出售瞭超過5.4為你輛ID3，這個新車型在歐洲純電動汽車市場上的銷量，僅次於雷諾的Zoe（銷量超過9.9萬輛），以及特斯拉的Model 3（銷量超過8.5萬輛）。

此外，大眾還發佈瞭ID4跨界車型，作為一款在全球范圍內發售的車型，ID4很有可能在正式開售不久之後，銷量就超越ID3，且ID4的售價預計將低於特斯拉的Model Y跨界車，後者是ID4的主要競品之一。

大眾預計，2030年時，該公司在全球范圍內將生產260萬輛電動汽車，其中190萬輛將基於MEB平臺，其餘70萬輛將基於該公司的高性能PPE平臺。

戴姆勒、豐田和福特等傳統車企也將迎來提升

2020全球疫情危機中，電動汽車是汽車行業為數不多的亮點之一，在整體汽車銷量同比下降14%的情況下，電動汽車銷量逆勢上漲，漲幅達到瞭27%。凱利表示，電動汽車在歐洲的銷量“超過瞭預期”，增幅高達105%。在中國市場上，電動汽車的銷量也提升瞭13%。

獨立分析師馬蒂亞斯·施密特（Matthias Schmidt）表示，2020年，西歐市場上純電動汽車的銷量達到瞭72.7萬輛，與2019年相比提升瞭一倍。

LMC稱，預計到2025年時，多傢傳統汽車制造商都將在電動汽車領域獲得市場份額的提升。其中，戴姆勒的市場份額將從2020年的2.5%提升到5%，豐田將從2020年的1%提升至5%，福特將從接近零上漲到4%，而通用的市場份額則將從2%增至接近5%。

LMC預計，雷諾日產三菱聯盟的市場份額將維持在8%，該聯盟可以說是電動汽車的先驅之一，擁有雷諾Zoe和日產Leaf等已經銷售多年的純電動車型。而現代汽車集團（包括現代和起亞兩個品牌）的市場份額也將維持在7%左右。

該機構預計，隨著電動汽車在北美和歐洲市場上的銷量提升，包括上汽（該公司的名爵品牌在歐洲市場上銷售）和比亞迪在內的中國汽車制造商，將會損失一些市場份額。

凱利表示，LMC預計電動汽車未來的普及速度將會超過此前的預期，原因有以下幾點：首先，特斯拉的成功和市值飆升將讓更多人關註電動汽車；其次，歐盟和美國拜登政府都頒佈瞭新的相關政策，旨在推動電動汽車的發展；第三，電池以及充電基礎設施技術將迎來提升。最後CM表示，2025年時，全球電動汽車車型的數量將從2020的140款提升到接近450款，這意味著屆時消費者將會擁有更多的選擇。