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本次招標共分為12個標段，其中施工標6個、監理標6個，包括約230多公裡隧道工程、長約17公裡左右的橋梁工程，以及新建9座車站、改造1座車站，和路基工程等等。

開工日期2021年4月1日，計劃工期3501日歷天，竣工日期2030年10月31日。

2020年9月30日，國傢發展改革委批復，同意新建川藏鐵路雅安至林芝段。

川藏鐵路分三段建設，成都至雅安段已於2018年12月開通運營，拉薩至林芝段已經全線接觸網貫通，計劃今年6月30日建成通車。

最後建設也是最難的川藏鐵路雅安至林芝段位於四川省、西藏自治區境內，東起雅安市，向西經天全、瀘定、康定、雅江、巴塘後跨過金沙江進入西藏自治區境內，爾後經貢覺、昌都、波密至林芝，與在建川藏鐵路拉薩至林芝段林芝站接軌，項目總投資3198億元。

新建正線總長1011公裡，全線設26座車站，設計時速120-200公裡，最小曲線半徑一般地段3500米、困難地段2800米，最大坡度30‰。

新建橋隧總長965.74公裡，橋隧比高達95.8%，其中新建橋梁93座、114.22公裡，占線路長度11.33%，新建隧道72座、851.48公裡占線路長度84.43%。

目前我國鐵路最長隧道是青藏鐵路西格段二線的新關角隧道，全長為32公裡，而這在川藏鐵路雅林段上隻能排第五。

川藏鐵路雅林段隧道長度排名：

易貢隧道42.5公裡

多木格隧道36公裡

折多山隧道32.8公裡

孜拉山隧道32.7公裡

米拉山隧道29.4公裡

業拉山隧道28.6公裡

海子山隧道25公裡

伯舒拉嶺隧道23.6公裡

川藏鐵路東端的成都海拔500米，中間的雅安海拔627米，而康定海拔驟升到2560米，昌都海拔3500米，林芝海拔3100米，西端的拉薩海拔3650米。

整個線路地形起伏劇烈，地勢七下八上，需要“穿七江過八山”，即依次經過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江、易貢藏佈江、雅魯藏佈江等7大江河，穿越二郎山、折多山、高爾寺山、沙魯裡山、芒康山、他念他翁山、伯舒拉嶺、色季拉山等8座高山，累計爬升高度達到1.4萬米。

川藏鐵路先後謀劃百年之久，勘察歷程延續70年，全線運營長度1567公裡，東起四川省成都市，向西經雅安、康定、昌都、林芝、山南，終於西藏自治區首府拉薩。

可以說，川藏鐵路的建設難度之大，已經完全超出地球上所有的建築工程！