再加上以上種種原因，墓地一般都是黑暗和陰森安靜的地方，因此是遇到鬼魂的最佳環境。然而，誰也不想無端端的碰見它們，是不是？
實在瘆人。
光天化日之下，有特斯拉車主竟在空、曠的墓地附近，感應到瞭“行人”！
這段視頻來自TikTok，已經在社交網絡上瘋傳，鏡頭始於駕駛員在墓地附近移動，那裡沒有人。
但是，駕駛員監控系統顯示右邊有一個人…還在移動。隨著汽車緩慢向前行駛，“鬼影”繼續出現在屏幕上。
這件毛骨悚然的事，馬斯克先生，您得給我們一個解釋。
“鬧鬼”不是兩三次
特斯拉的行人探測系統，備受爭議。
在推特賬號@rnadxb分享的這段視頻中，你可以看到令人不寒而栗的時刻，不過，對於一些懷疑論者來說，這很難相信。
視頻一經發佈，網友們紛紛直呼驚悚，甚至有人給當事人留言：快跑！
不過，也存在懷疑的聲音。
有人懷疑，這可能確實存在一個去上墳的人，但是，當你把鏡頭聚焦在墓地和周圍的時候，卻發現這裡完全沒有人。
識別特斯拉外部攝像頭圖像的算法，也可能將草坪上墳墓旁的一個發光的葬禮花圈誤認為是一個人？
雖然必須說這種解釋是沒有根據的，因為那樣的話，系統就會檢測到很多“鬼魂”，因為視頻中可以看到：墓地裡擺滿瞭喪事花圈。
怪事不隻這一樁。
2月15日，福建廈門，一輛特斯拉進入隧道後，屏幕上顯示旁邊有一輛公交車駛過，而實際兩旁並無車輛。
視頻中，這輛特斯拉以69km/h的速度在空無一車的隧道中行駛，伴隨著視頻拍攝者一聲“好恐怖哦！”，特斯拉中控大屏中出現瞭一輛公交車的識別圖像，而此時特斯拉兩側並無車輛。
當事人方先生稱，這種情況持續瞭十幾分鐘，隧道後半程公交車消失，售後表示可能是雷達誤偵測。
我們都知道，來自科技魔術師馬斯克擅長給我們驚喜，用戶可以將喇叭的聲音設置成山羊、鼓掌、放屁以及節日鈴聲等等……
但這個驚喜，挺禿然的。
更令人沒有想到的是，擁有特斯拉的網友們反應過度，甚至被鼓勵去這種地方看看系統是否真的能探測到鬼魂。
還有油管網友就大半夜，開著特斯拉去“捉鬼”……
開特斯拉的，都不是一般人……
特斯拉具有第六感？專傢：可能是真的鬼魂
眾所周知，馬斯克討厭激光雷達。
在自動駕駛工作的早期，特斯拉做出瞭明確的決定，將賭註押在由攝像頭和雷達輔助的計算機視覺上。
特斯拉在其車輛周圍使用八個環繞攝像頭，並輔以12個超聲傳感器和一個前置雷達。
特斯拉自動駕駛系統的特點之一，是能夠將汽車的速度與道路上的交通狀況相匹配。它還可以檢測到路標和紅綠燈，並自動減速，同時在檢測到前方有可能與汽車相撞的汽車或障礙物時，也能夠相應地踩下剎車。
誰也沒想到，這套先進系統居然先檢測到瞭“鬼魂”的存在 。
該領域的專傢認為，這種汽車使用的系統有雷達、激光雷達或超聲波傳感器。它們都使用這些系統發出的頻率，而我們無法感知。
所以，因為超自然生物會發射電磁能量，所以不排除特斯拉的安全系統檢測到瞭靈魂的存在。
更何況，即使這種技術也可以幫助調查他們。
無論怎樣，對於懷疑論者來說，這些例子再次說明，駕駛輔助系統和各種“自動駕駛”還遠未達到完美，有時也會犯錯。
備受爭議的探測系統
除瞭是混合動力車，特斯拉的創新讓我們離未來越來越近。
先進得甚至可以探測到“鬼魂”，實在是讓人不寒而栗。
作為自動駕駛車輛，行人探測器是其能夠在路上駕駛的保障。
而它，已經失敗瞭不止一次。
例如這段：Model 3接近一個旋轉的假人。
然而，系統未能檢測到假人，Model 3直接撞上瞭假人，在停下之前將假人“肢解”。
在另外一段視頻中，Model 3在一個人行橫道上進行瞭測試，結果類似。從駕駛室中展示，我們可以看到，系統檢測到瞭假人行人，但未能及時減速。
為瞭盡快實現自動駕駛，特斯拉也對自身的系統進行著不斷的更新。
新的4D雷達，自動駕駛范圍是原來的兩倍
去年10 月，特斯拉軟件黑客“green”爆料，在特斯拉軟件更新中發現瞭新功能的提示——一個名為“Phoenix”的新雷達。
特斯拉4D雷達是Model 3系列所包含的升級版，可以通過系統實時提供高分辨率圖像，對各種真實場景進行識別、評估和反應。
據傳聞，特斯拉正在尋求從一傢以色列初創公司Arbe Robotics獲得的新4D傳感器技術更新雷達。
該公司將其技術描述為雷達的突破：
Arbe專有的基帶處理芯片將雷達處理單元（RPU）架構與嵌入式雷達信號處理算法集成在一起，可以實時轉換大量原始數據，同時保持較低的矽功耗。Arbe正在申請專利的處理芯片可實時管理多達48個Rx通道和48個Tx通道，可每秒生成30幀完整的4D圖像，等效處理吞吐量為3 Tb / sec。
根據規格，這將使特斯拉目前雷達的射程幾乎翻倍，達到300米（984英尺）。
他們將自己的技術描述為能夠產生完整的4D圖像，這正是馬斯克一直在談論的有關特斯拉自動駕駛儀重寫的工作。
“現在的圖像識別依然來源於孤立的圖片，實際上這些圖片在時間上有很大關聯性。那麼，過渡到 4D，在 3D 空間裡加入瞭時間維度，就會像視頻一樣。這種架構才是完全自動駕駛所真正需要的。”
此前，Arbe CEO 兼聯合創始人 Kobi Marenko 也曾表示，“超高分辨率的 4D 成像雷達有望讓雷達從輔助配件升級為自動駕駛系統的關鍵方案，從冗餘升級為自動駕駛核心。”
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