JPL Ingenuity Mars Helicopter運營負責人Tim Canham表示，他們目前正在數據中尋找兩個重要目標--Ingenuity電池充電狀態和基站，“（看起來）兩者似乎都運行得很好。有瞭這份積極的報告，我們將繼續推進明天對直升機電池的管理。”
確保Ingenuity上有足夠的電量來維持加熱和其他重要功能同時保持最佳電池健康是這架火星直升機成功的關鍵。一小時的上電將使旋翼飛機的電池容量提高到30%左右。幾天後，他們將再次充電使其達到35%，未來計劃在直升機跟探測車還相連的每周充電一次。明日充電過程中的下行數據將跟火星巡航期間的電池充電過程進行比較進而幫助團隊規劃未來的充電。
像大多數4磅（2公斤）重的旋翼飛行器一樣，6個鋰離子電池都是現成的。它們目前則都是通過探測車的電源進行充電。一旦Ingenuity被部署到火星表面，它的電池將完全由其自身的太陽能電池板充電。
在“毅力號”將其Ingenuity部署到火星表面之後，這架直升機將有一個為期30個火星日（31個地球日）的實驗飛行測試窗口。如果Ingenuity能挺過火星上第一個寒冷刺骨的夜晚--那裡的氣溫低至零下130華氏度（零下90攝氏度）--那麼團隊將繼續進行該架飛機在另一顆星球的首次飛行。
如果Ingenuity在第一次飛行中成功起飛並盤旋，那麼意味著其超90%的項目目標已經實現。如果旋翼飛機成功著陸並保持可操作--最多還可以嘗試四次飛行，每一次都是在上一次成功的基礎上進行的。
JPL Ingenuity Mars Helicopter項目經理MiMi Aung表示：“我們正處於未知的領域，但我們的團隊已經習慣瞭。從現在到飛行演示項目結束，幾乎每一個裡程碑都將是第一個，並且每一個都必須成功我們才能繼續下一個。”
下一代旋翼飛機是Ingenuity的後代，它可以為未來探索這顆紅色星球增加空中維度。這些先進的機器人飛行器將提供一個獨特的視角，這是目前的高空中軌道飛行器或探測器和著陸器在地面上無法提供的，它將為機器人或人類提供高清圖像和偵察並能夠進入探測車難以到達的地形。
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