隨著特斯拉維權成為國內熱點，國內此前因為特斯拉“失控”發生事故的車主，也開始向公眾接連曝出，自己與特斯拉的“江湖恩怨”。
據此次同在上海車展維權的男車主介紹，事實上，維權車主在之前也曾積極尋找過合法合規渠道，尋求解決的辦法。
但是，經過向特斯拉官方溝通、消協、媒體多種途徑之後，事情依然沒有任何的解決辦法。所以他們才會采用這樣極端的方式維權，可以說是被“逼上梁山”。
隨著自己的維權進展，被越來越多的媒體和網友關註，這位男車主也對外公佈瞭更多的維權經過，以及自己車輛的故障原因。
以下為該車主的回應全文：
今天回答三個問題，很多人都關心我的車究竟出瞭什麼問題？我的情況是個別案例嗎？究竟維權車主想幹嘛？
經常關註我的朋友們應該知道，我的車子2021年3月6號的凌晨，在正常行駛的過程中突然失去動力，電門失靈，緊急靠邊停車。
因為夜裡人少，避免瞭發生事故，拖去特斯拉服務中心我就一直在等待問題原因，想知道我沒有任何不當操作為何會出現這種情況，等瞭幾天等來的卻是特斯拉的甩鍋。
經過多次與400溝通，找領導反映無果的情況下，我做瞭兩個視頻，詳細記錄瞭這個事件的全過程，感興趣的朋友可以看一下，在這我就不過多贅述瞭。
視頻
最新的進展是前段時間，車展開始之前，我跑去特斯拉的店面與工作人員進行瞭一次交談，我說電門失靈這個是安全隱患，工作人員說：方向可以轉，剎車可以踩，不算是安全隱患。我全程記錄下來瞭，需要的話可以將視頻公佈。
正常行駛中突然失去動力都可以視作正常？把車主的安全放到哪裡去瞭？我覺得特斯拉這個態度真的不行，才有瞭後來的事。
天津有位車友 ，和我型號一樣，他是正常行駛在路上和我出現瞭一樣的情況，後來去第三方檢測，軟件方面沒法查，硬件方面檢測到從官方二手車買到的竟是一輛切割車，目前二審結束瞭，等待結果。
如果說我們倆的車是老款，年限久瞭。重慶的王先生 ，是一輛Model 3，剛開瞭1300公裡不到一個月的新車，也出現瞭同樣的情況。突然失去動力，電門失靈。現在情況是官方為他更換瞭car pc，修好又將車輛給他瞭。
網上有很多網友說我說碰瓷的，1.特斯拉官方承認是質量問題，保修。2.我沒有提出任何索賠要求（特斯拉可以查閱我與特斯拉任何形式的溝通記錄）。何談碰瓷？
又有朋友說瞭，我也是特斯拉，我開的就好好的。你找事吧，出瞭問題修好不就可以瞭？你們到底是一個什麼組織？有什麼陰謀？
相信遇上問題車輛的絕對是特斯拉車友中很小很小的一部分，絕大多數都是正常的。我們不能看見一隻黑天鵝就說所有的天鵝都是黑的，這樣未免有些太片面。
但也不能因為這是一小部分，就視而不見。大部分維權車主被生活所迫，沒有時間沒有精力去尋找真相，不能任由事件這麼發展下去吧。每個人都有成為弱勢群體的時候。
就像我們微信裡有寵物群，有跑步群，有車友群。對彼此的瞭解也就局限在名字和頭像，維權群也是一樣，彼此都沒見過面，長啥樣也不知道。
每個人都有自己車的情況，去車展就是去找領導，想得到正面回應，誰想去那也是個人的自由，每個人也要為自己的行為負責。沒想過上車頂，更沒想過弄出來這麼大的動靜，一切都是情急反應。大傢不要過多揣測，有問題警察叔叔肯定不會放過我們。
希望大傢可以通過個別案例，看到目前擁有哪些問題？解決個人的問題不叫解決，解決根本的問題才叫解決。
最後說一下特斯拉目前的狀態，到目前為止，我隻收到過特斯拉工作人員兩條短信息，保持一天回復一次的速度。身邊的其他維權車主，沒有收到特斯拉工作人員與他們的聯系。
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