首先來說小鵬和 Livox。
今天，小鵬汽車宣佈與大疆孵化的Livox覽沃科技（以下簡稱 Livox）達成合作，將在2021年推出的全新量產車型上使用 Livox 為其定制的車規級激光雷達。
由此，Livox正式成為小鵬汽車在激光雷達領域的首傢合作夥伴。
據新智駕瞭解，在本次的合作中，Livox 將基於浩界 Horiz 車載激光雷達平臺進行定制化開發，以便最終量產供貨版本能夠貼合小鵬汽車的各項指標。
在此之前，小鵬汽車曾立下瞭 flag，要在 2021 年推出全球首款搭載激光雷達的量產智能車。現在看來，這一目標的實現邁出瞭關鍵一步。
Livox 拿到小鵬汽車的訂單已經是板上釘釘的事實，但實際上，這個於 2016 年成立的團隊第一次真正出現在大眾的視野中也才一年之久。
在 CES 2020 期間，Livox 帶來瞭 Horizon 和 Tele-15 兩款車載激光雷達產品。
相比起一些專為 L4 級自動駕駛而生的高性能激光雷達，Livox 的產品更加瞄準商業潛力更大的前裝量產市場——這也是為什麼 Livox 從成立之初就設立瞭可車規化、可量產、成本低的三大方向。
Livox 曾在與新智駕交流時表示：
我們其實就是看準瞭 2020-2022 年這個前裝量產市場的關鍵窗口期，這個階段還不會有類固態激光雷達的大規模應用，但一定會有自動駕駛功能規劃清晰、算法能力出色、有決心上激光雷達的客戶開始逐步在下一代量產車型上破冰嘗試。
小鵬汽車就是這樣一個“破冰者”。
在本次雙方的合作中，Livox 將為小鵬汽車量身定制車規級激光雷達。
據瞭解，最終量產版本的激光雷達是基於 Livox 的浩界 Horiz車規級激光雷達平臺開發的，而這一平臺在探測距離、點雲密度、視場角等核心指標上都比公開測試版（Horizon）有大幅度的提升。
從這些角度出發，Livox 定制版的激光雷達能夠為小鵬汽車提供150 米的探測距離、整車前方 150°-180° 的超寬點雲視野，幫助小鵬 XPILOT 自動駕駛輔助系統實現在高速公路、城區道路等場景下遠處障礙物的超前檢測；提升整車應對側方車輛加塞等場景的能力。
當前，小鵬汽車已有多個模塊的量產車自動駕駛架構。
隨著激光雷達的加入，可以更進一步提升整車的感知能力，提升 NGP、AEB 等功能的整體使用體驗。同時，能夠為自動駕駛輔助功能提供更深一層的安全冗餘。
另外，今年主機廠對於激光雷達的關註度整體升高，在小鵬汽車之前，Livox 還拿到瞭一汽解放的定點訂單。
特斯拉打臉，國產 Model Y 最高降價16.51 萬
今天，國產版 Model Y 正式上市銷售。
然而，新年的第一天特斯拉就不講武德：
國產版 Model Y 長續航版起售價為 33.99 萬元人民幣，下調 14.81 萬元；
國產版 Model Y 高性能版起售價為 36.99 萬元人民幣，下調 16.51 萬元。
更重要的是，幾天前，特斯拉中國高管陶琳對第一財經記者表示：
特斯拉的國產化率目標已經基本實現，未來繼續降價的可能性不大，甚至還有還有提價的可能。
這降價速度之快幅度之大，不免讓人覺得有“割韭菜”之嫌，網友們調侃道：
恭喜一個月內剛購買 Model Y 的車友，可以立即再買一輛把平均成本降低 7.4 萬元。
其實，早在去年行業內已有預測，國產 Model Y 售價將在一定程度上降價。
Model Y 基於特斯拉最暢銷的車型 Model 3 平臺打造，被稱為 Model 3 的 SUV 版，尺寸比 Model 3 大出 10%，二者的共享零部件多達 75%。然而，Model Y 的售價幾乎是 Model 3 的兩倍。
而且，Model 3 自身從去年開啟國產預售以來就在不斷降價。所以，國產版 Model Y 降價也並不是一件出乎意料的事情。
如今，國產 Model Y 已經上市並且將在不久後進行交付，這對於國內的造車新勢力而言是一個不小的挑戰，尤其是對於蔚來、理想等 SUV 競品車型。
對此，蔚來李斌曾表示，特斯拉去年年初的第一次降價確實對蔚來的訂單產生瞭影響，但是之後的影響不大。在他看來，國產 Model Y 真正的對手是 Model 3。
另一方面，小鵬已經宣佈瞭將在新車型上搭載激光雷達，聲稱要發佈全球首款搭載激光雷達的量產車型，這也會在一定程度幫助小鵬分走市場的蛋糕。
援引建約車評此前報道，某行業人士提到，特斯拉的 FSD 芯片及 Hardware3.0 計算平臺在設計時都沒有留激光雷達的接口。
這意味著，如果要裝激光雷達，首先得重新設計芯片和計算平臺。
某激光雷達廠商負責人在談起特斯拉在接下來的窘境時說：
小鵬一說自己要使用激光雷達，馬斯克立馬表現得焦慮不已。作為視覺方案的既得利益者，他已經意識到，一個新的技術方案已經成熟瞭，而他自己還沒有做好準備。
總之，國內新造車勢力的實力不容小覷，特斯拉降價打擊的行為或許也還會一直持續。
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