特斯拉在2019年為Model 3提出瞭類似的主張，之後美國國傢公路運輸安全管理局（NHTSA）向其發出瞭終止令，因為它擔心特斯拉通過這種主張獲得不公平的營銷優勢。
馬斯克在三十分鐘的演講涵蓋瞭Model S Plaid的幾個細節，馬斯克將其作為世界上最快的量產車進行營銷。特斯拉為該車提供的營銷材料稱，Model S Plaid從0加速到60英裡(約合97公裡)需要1.99秒，最高時速為200英裡/小時。
在他的演講中，這位特斯拉負責人分享瞭Model S Plaid的安全細節。據馬斯克稱：
然後它的設計也是為瞭最大限度的安全。所以，事實上，這是設計好的，我們對這款車的期望是它應該由美國政府測試，但我們認為我們可以得到有史以來任何汽車測試中最低的受傷概率。因此，事實上，這些是NHTSA的實際受傷概率數字。所有前五名的汽車，有史以來測試的最低受傷概率都是特斯拉。因此，有瞭Plaid Model S，你所擁有的是一輛比任何跑車更快，像比任何保時捷更快，比任何沃爾沃更安全的汽車。同樣的車! 這真是太瘋狂瞭! ......
雖然馬斯克在演講中聲稱，Model S Plaid最終可能是NHTSA測試的所有車輛中受傷概率最低的，但特斯拉在活動中的幻燈片顯示，特斯拉的內部測試顯示，Model 3 RWD版本(後輪驅動)比新車略為安全。
NHTSA此前已經反對過特斯拉對其車輛使用 "傷害概率 "的衡量標準。早在2018年，該機構寫信給馬斯克，抱怨特斯拉的一篇博客文章中包含以下說法：
Model 3實現瞭NHTSA測試過的所有車輛中最低的受傷概率
NHTSA的測試還顯示，在該安全機構測試過的所有汽車中，它的受傷概率最低。
該機構的數據顯示，在這些類型的碰撞中，當乘坐Model 3時，車內人員受到嚴重傷害的可能性低於其他任何汽車。
但是，當碰撞在現實生活中發生時，這些測試結果表明，如果你駕駛的是特斯拉，你有最好的機會避免嚴重傷害。
NHTSA的反對意見強調，特斯拉的聲明沒有涵蓋一些領域，如與運動型多用途車（SUV）或比特斯拉重很多的車輛發生正面碰撞。它還補充說，特斯拉可能因該博文而獲得不公平的市場優勢。
作為回應，特斯拉堅持自己的立場，並回答說它的帖子並沒有直接說明Model 3在與SUV碰撞的情況下會有什麼表現。它還提醒監管機構，Model 3比一般中型轎車更重。
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