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作為瑪莎拉蒂旗下首款純電車型，該公司為其重啟瞭曾於 2019 年淡出市場的 GranTurismo 品牌。那輛車不僅擁有矚目的優美外形曲線，且使用瞭源自法拉利的 V8 引擎。
但由於後者決定從 FCA 集團中分拆出來，此舉也讓瑪莎拉蒂在 2019 年初斷瞭念想。去年，這傢汽車制造商開始談論 GranTurismo 的回歸，且其造型可能采用 Alfieri 元素。
作為一款豪華 GT 車型，它的定位更接近於純粹的 MC20 跑車。今天，瑪莎拉蒂又展示瞭當前 EV 原型的一組路試照片。
作為該品牌首款純電車型，目前該原型車正在各種使用條件下展開密集的道路和電路測試，以獲取最終推出前的重要數據。
雖然電氣化正在整個汽車行業蔓延，但雙門瑪莎拉蒂 GranTurismo EV 的到來，還是為車主帶來瞭一個有趣的選項。
不過想要在不犧牲性能或續航的情況下，將電池組件安裝到一臺更小、更輕的車輛上，顯然也是一個艱巨的挑戰。
當然，瑪莎拉蒂可能選擇將新款特斯拉跑車定為自己的主要競爭對手。目前特斯拉已開放 20 萬美元的新車預訂，但尚未開始生產（排期到瞭 2022 年）。
至於 GranTurismo EV 將於何時正式發佈、投產、以及官方指導價，瑪莎拉蒂方面也暫未宣佈。
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