大概意思就是：五菱宏光在中國太受歡迎瞭，它的電動車MINI EV 銷量比特斯拉還高，然後給五菱宏光一通分析，說它多麼牛逼多麼熱銷，分析得有理有據令人信服。
就是這輛車 ▼
比如報道的第一段就說五菱宏光的電動車銷量領跑全球，而且價格僅售4500 美元。
這事也挺有意思的，歪果仁有著好好的特斯拉不開，開始跑過來研究咱們的國民神車五菱宏光瞭？
總的來講，這個報道還是比較客觀的，但是不知道為啥，在看這篇報道的時候總是有點想笑……
咱也不是嘲諷老外沒見識，但是他們能夠對國內再熟悉不過的五菱宏光一頓研究，說明老外也註意到這款神車的過人之處瞭。
而註意到五菱宏光的不止彭博社，還有陰間新聞創始人 BBC 。
BBC 的這個標題也很有意思，說 “ 五菱要挑戰 （ takes on ） 特斯拉 ” ……
但是去網上搜瞭一下，並沒有找到任何五菱說要挑戰特斯拉的報道……
有一說一，這些老外的反應一看就沒見過大世面，五菱宏光早在好幾年前就已經成為瞭國內公認的神車，甚至發展成瞭一個梗。
至於神在哪裡，應該從網上流傳最廣的秋名山段子說起。
提到秋名山，大傢都會想到逮蝦戶、藤原拓海或者 AE86 之類的，但前幾年開始，有人把 《 頭文字D 》 裡面的臺詞改成瞭這樣：
昨晚我在秋名山輸給一輛五菱宏光，他的速度很快，慣性飄移過彎，我隻看到他的車上寫著修補房頂漏水，如果你見到他，麻煩告訴他周六晚上我會在秋名山等他。
之所以會有這麼一段話，是因為在現實生活中，經常會有人看到一輛五菱宏光以極快的速度從身旁飛馳而去，就算路況再糟糕，五菱永遠是跑得最快的那輛車。
或者在地下停車場，五菱一腳油門就把你給彎道超車瞭……
就算遇到路障也完全沒在怕，就沒有五菱不敢開的地方。
後來這些視頻在互聯網上面各種傳播發酵，再加上五菱本身就銷量極高，慢慢就誕生瞭 “ 五菱宏光是神車 ” 這個梗。
在神車出名之後，它的風頭甚至蓋過瞭一大批豪華品牌和超級跑車，這時網上就出現瞭另一批迷惑照片，那就是在豪車的屁股上面貼個五菱宏光的 LOGO ……
特斯拉也不甘示弱，緊跟潮流。
最離譜的是還有反向貼車標的，到這裡，五菱宏光的高傲已經盡數體現。
有一說一，豪車車標也就圖一樂，真要彰顯地位還得看我五菱宏光。
但這些貼瞭五菱 LOGO 的豪車隻能算是假神車，因為一到路面積水的時候，基本上都會原地趴窩，隻能等待救援。
然後這時旁邊可能會開過去一輛天不怕地不怕的五菱……
但是稍微網上沖浪的差友們應該都知道，上面這些樂子已經是好幾年前的東西瞭，隻能用紙帶來形容。
再接下來，就到瞭去年誕生的電動車五菱宏光 MINI EV 。
隨著電動車的浪潮席卷全球，五菱也不甘示弱，而且在電動車價格普遍比較貴的情況下，愣是造出瞭一輛隻要兩三萬塊錢的小車。
雖然它空間不大、配置簡陋、續航很短，但是這一切都架不住它太 TM 便宜瞭……
而且在國內車位緊張的環境下，MINI EV 停車也是很方便的，你甚至能橫著停在路邊。
所以這樣一輛親民的小車在國內熱銷，也是理所當然的事情。
結果它最終還是火到瞭國外，被外媒頻頻報道，還非要和特斯拉來個對比……
我們不關心五菱和特斯拉哪個厲害，我們隻想看民間高手整活。
比如前面提到的皮實耐用，這個優良傳統到瞭 MINI EV 也被保留瞭下來，遇到路面嚴重積水時甚至還能浮在水面上……
它的電動機壞沒壞不知道，反正是能正常開上岸，比原地等待救援強多瞭。
繼承瞭前輩小巧、便宜、耐用的優點，而且這次還有新能源牌照優勢，MINI EV 賣爆也是意料之內的事情。
但就在前段時間，上海卻公佈瞭一個新政策，車長 4.6 米以內的新能源車不給牌照瞭……
最新消息是又可以拿牌照瞭，可喜可賀 ▼
一開始還有點納悶，為啥是 4.6 米這個長度呢？
然後我去看瞭一下特斯拉 Model 3 的數據，嗯，難道……
開個玩笑而已，其實這事還真不是區別對待，因為長度小於 4.6 米的電動車不止 MINI EV 一臺，而且人傢的主要市場也不是上海。
但民間大神還是不服，怎麼回事？瞧不起我五菱宏光？
於是有人就 P 瞭一張 MINI EV 超級加長版的圖片來調侃這一政策。
黃 金 上 牌 尺 寸 ▼
但還有更離譜的，那就是有人真的改裝瞭一輛超長版的 MINI EV 出來……
好傢夥，你這車門一打開都能把路堵死吧……
無論如何，五菱宏光這個神車的梗算是過不去瞭，即使到瞭電動車時代，隨著互聯網的普及，五菱宏光被提及的次數肯定還會增加。
不過 MINI EV 也不是隻有國人才能享受到，一傢叫做 Dartz 的拉脫維亞私營汽車公司就打算引進它，並以貼牌的形式售賣，名字叫 Dartz FreZe Nikrob 。
去查瞭一下這傢公司，發現他們竟然是造裝甲車的……
但這並不妨礙五菱的進擊歐洲之路，售價也來到瞭 9999 歐元，約合人民幣 7.8 萬元，直接翻瞭一倍……
可以肯定，裝甲車公司賣五菱宏光這事要是在國內傳開瞭，估計又會掀起一波膜拜神車的浪潮。
但是五菱已經不需要再證明什麼瞭，因為人民群眾已經通過一次次的選擇來證明瞭五菱的價值。
MINI EV 當然不是特斯拉的對手，兩者也不是一個等級的，但這並不妨礙 MINI EV 的大賣。
因為對於廣大基層群眾來說，特斯拉並不是第一選擇，五菱才是。
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