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“但是，目前國內氫能源及燃料電池電池產業鏈仍處於起步階段，隨著國傢頂層設計的推出以及各地氫燃料電池產業規劃的推進，相關技術有望得到突破，規模化應用也將帶來成本下降，加快氫能源商業化應用進程。”徐冠華談道。
有調查機構發佈報告稱，當前已有包括長城汽車、現代汽車在內的多傢主機廠宣佈將加速氫燃料電池應用佈局、推動氫燃料電池汽車產業發展。報告顯示，長城汽車在2021年年初公示瞭其品牌下氫能發展戰略，目標在2025 年實現全球氫能市場占有率前三。現代汽車宣佈在廣州市廣州開發區成立現代汽車氫燃料電池系統(廣州)有限公司，成為首傢在華建立氫燃料電池系統生產基地的全球汽車廠商。而氫燃料電池發動機領導品牌億華通也宣佈將與豐田汽車合資設立燃料電池公司，幫助其發展氫燃料電池動力車型。
有官媒此前指出，目前已有多地出臺瞭扶持氫燃料產業發展的政策。北京市有關部門發佈瞭《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃（2020-2025年）》，要在2023年前，培育3-5傢具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛、建成加氫站37座。廣東省也發佈瞭《廣東省廣東省加快氫燃料電池汽車產業發展實施方案》，將從發展氫燃料電池汽車產業鏈、支持氫燃料電池技術創新、推廣氫燃料電池汽車規模化應用等六個層面入手，進一步推廣以氫燃料電池為動力來源的新能源汽車產業發展。而山東省青島市出臺《青島市氫能產業發展規劃（2020-2030）》提出要在未來10年完善氫能產業鏈體系，打造國內重要的氫能產業基地，將青島打造成國際知名的氫能城市。
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