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李先生首先承認，上車頂維權屬於過激行為，確實不應該，有些沖昏頭腦，但也是因為在鄭州一直等不到結果，聽說特斯拉副總裁陶琳會去上海車展，才動身前往上海。
張女士的父親張先生是2月21日事故發生時駕駛車輛的駕駛員。
據他描述，事發時，自己踩瞭兩次剎車，第一次汽車既沒有減速，也沒有動能回收，第二次感覺剎車非常硬，根本踩不動，沒有任何反應，而且在碰撞前100多米左右時，剎車就已經沒反應，最終連續碰撞多車後撞到水泥護欄才停止。
對於特斯拉稱事發前車速曾高達118公裡每小時，張先生予以否認，稱當時車速約為60-70公裡每小時。
當記者提出是否因為不熟悉車輛制動操作導致沒剎住時，張先生情緒激動，直接打斷記者，稱自己1986年就領瞭駕照，已經開瞭一輩子車，連如何剎車都不會怎麼行。
“說我踩的輕，我不要命瞭嗎？”
李先生則透露，事故發生前五天，車輛就已經出現一次剎車失靈問題，在一個紅綠燈前連續踩瞭三次剎車才停下車，而此時車輛已經沖過斑馬線，幸好當時正值春節期間，路上車輛較少，沒出事故。
他還提出，事發時18點左右正值晚高峰，不可能車速開到118公裡每小時，事發後自己回到現場反復試驗，最高隻能開到100公裡每小時，已經感覺非常危險。
他進一步質疑，就算開到180公裡每小時，難道這時候剎車就應該失靈嗎？
關於第三方鑒定問題，李先生強調從未拒絕，但不能接受特斯拉“唯一指定”。
目前，雙方在如何鑒定車輛問題方面陷入僵局。
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