熟悉的名字，全新的造型
或許A6 e-tron跟A6的徽章是一樣的，但兩者顯然有很大的差別。借用奧迪的風格來說，A6 e-tron是一款Sportback，其帶有一個長長的掀背式後部，這對汽車的美學和空氣動力學方面都有幫助。也許未來會在豪華電動汽車上都會看到這樣的情況，梅賽德斯-奔馳最近宣佈的EQS就采用瞭同樣的策略。
不過A6 e-tron概念車不會像EQS那樣滑脫--奧迪表示，它的阻力系數為0.22，而奔馳的EQS阻力系數隻有0.20--然而氣流的損失卻為設計帶來好處。
22英寸的車輪和較短的懸挑使它的外形顯得更加豐滿，而前部采用瞭奧迪獨特的電動汽車新格柵設計。由於不需要像內燃機車那樣進行通風，所以是封閉的，大嘴式前臉則是采用瞭扁平的、伸展設計的大燈，大燈則使用瞭該公司的數字矩陣LED技術。
照明則成為瞭A6 e-tron概念車的一個重要元素。在前方，精確控制的前照燈部分不僅可以自動避開迎面而來的刺眼車流，甚至還可以將視頻遊戲投射到墻上供裡面的人玩。這款遊戲是奧迪設計師自己設計的，可以通過智能手機控制。
在車尾有一個橫跨主幹的OLED條，它可以定制成不同的光信號和動畫。電動汽車周圍的更多LED投影儀可以投影到道路上，設置轉彎信號指示器、車門即將打開的警告符號甚至可以在地面上發送信息進而讓行人和其他道路使用者瞭解正在發生的事情。
至於內飾……目前還在設計中，更確切地說，奧迪還沒有真正設計出來。在看過e-tron SUV、e-tron Sportback和e-tron GT相當一致的駕駛艙設計後，不難想象奧迪將會把雙觸摸屏儀表盤安裝在這款車裡。不過奧迪承諾，由於較少的機械幹擾，內部空間會比汽油車更大。
它的大小跟目前的A6轎車一樣--超16英尺長，約6.5英尺寬。事實上，A6的名字非常相似：它也是基於MLB平臺。同樣，雖然A6 e-tron概念車可能是一款Sportback，但奧迪並不打算讓它超越A7 Sportback。相反，其有可能有替代的車身風格。
在A6 e-tron概念車之下的是PPE平臺
最近發佈的Q4 e-tron使用的是大眾集團面向全電動汽車打造的MEB平臺，而A6 e-tron概念車則采用的是800v架構的PPE （全稱Premium platform Electric）。這款車由奧迪和保時捷聯合開發，專註於高性能的豪華電動車型，而不是專門針對MEB等主流車型。
PPE是一種靈活的設置，盡管目前奧迪表示，它在考慮的有後輪驅動單電機和全輪驅動e-quattro雙電機變種。
考慮到SUV和像A6 e-tron概念車這樣的低掛轎車在乘坐高度上的差異，大傢肯定會想知道它的電池是如何設計的。PPE可以讓約100kWh的電池包部署在軸距上，從而在高度上給予靈活性且也有助於讓懸挑保持短的狀態。
對於這款特殊的概念車，奧迪在前端采用瞭五連桿軸，在後部采用瞭多連桿軸並配備瞭自適應減震器的空氣懸架。如果使用的是雙電動馬達則可以看到350kW（469馬力）和800牛·米的扭矩。至於百公裡加速時間，這傢汽車制造商稱會“遠低於4秒”，長續航裡程版則應該能在7秒內完成。
奧迪表示，在WLTP循環系統中，A6 e-tron概念車一次充電可行駛435英裡以上，至於美EPA測試下的續航裡程裡程則顯然會降低。當插電時，可兼容高達270kW的DC快充，在這種情況下，該車可在10分鐘內獲得超180英裡的續航裡程。
奧迪會生產A6 e-tron嗎？
汽車制造商都喜歡概念車，但更大的問題是，大傢看到的A6 e-tron概念車是否會量產呢？好消息是，雖然大部分細節仍有待決定，但奧迪表示，它計劃推出這樣一款電動汽車。
這傢汽車制造商證實，奧迪A6 e-tron預計將在約兩年的時間內首次亮相，可能會更長一點。這將是繼奧迪Q6全電動SUV之後，該公司第二款基於PPE的車型。該車型預計將於2022年底推出，2023年交付。
至於這款車的量產版跟概念車有多接近，奧迪也沒有給出絕對的細節信息。盡管如此，按照外觀設計負責人Volf Seebers的說法，它“非常接近”。他透露稱：“雖然有點誇張，但已經非常接近批量生產瞭。”他表示，大傢現在看到瞭量產車的95%。
就像奧迪e-tron GT概念車及其向量產車型的過渡一樣，車門把手--或者說在概念車上沒有門把手--將成為A6 e-tron概念車上市道路上的明顯犧牲品。
除瞭生產A6 e-tron，奧迪在PPE方面還有宏偉的計劃。盡管MEB可能會繼續應用於更多經濟型車型，但這個跟保時捷合作開發的平臺將繼續支撐“前所未有的系列”--包括SUV、跨界車以及更多像A6 e-tron這樣的低底盤車型。
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