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當時Spak稱:

我們的339美元目標價考慮瞭基於電動汽車銷售和基於電動汽車EBITDA等多種方法,並對它們進行瞭概率加權(基準為65%,上行/下行分別為17.5%)。

可是在短短三天之後,Spak就改變瞭想法,將特斯拉股價提高至700美元,但仍低於目前特斯拉的價格。

如果說Joseph Spak這是被特斯拉的漲勢給擊敗瞭,那麼,認輸的分析師還不止是他一個人。

除瞭加拿大皇傢銀行之外,德意志銀行最近也進一步上調瞭特斯拉的目標股價,從之前的500美元上調至705美元。

近日,據德意志銀行發佈的一份報告顯示,預計其2021年最終交付將達到80萬輛,有望同比增長超60%,營業收入也將達到創新高的460億美元。

除此之外,摩根士丹利近日也將特斯拉的股票目標價從540美元大幅上調至810美元,已達到華爾街大投行目前給予的最高目標價。

據官方數據顯示,特斯拉去年四季度共交付新車180570輛,生產179757輛,1-12月最終累計交付新車499550輛。雖然從結果來看,產量完成瞭馬斯克年初制定下“50萬輛”的目標,銷量距離“50萬輛”還相差450輛,但是考慮到一季度的交付暫緩,整個下半年特斯拉還是將進度完全趕超回來。

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