此外，美國新總統喬·拜登（Joe Biden）上任後的種種措施，也對電動汽車的發展起到瞭重要的推動作用。再加上中國和歐洲推行的更加嚴格的排放限制措施，電動汽車的發展已經是“箭在弦上”。 2021年的這個春天，似乎正在成為電動汽車初創企業的春天。
去年通過SPAC上市的美國電動汽車制造商Fisker宣佈，將聯合中國臺灣企業富士康共同生產電動汽車。兩傢公司發佈公告稱，雙方已經簽署瞭一份備忘錄，富士康將為Fisker生產電動汽車，預計年產量將超過25萬輛。
Fisker與富士康宣佈，雙方將在2023年第四季度開始生產汽車，兩傢公司的這比合作交易預計將在今年第二季度正式完成。對外宣佈此消息之後，Fisker的股價在2月24日早盤交易中獲得瞭20%的提升。
僅僅幾個月之前，Fisker還與著名汽車供應商麥格納達成合作，後者將為Fisker生產其Ocean汽車，這是該公司的首款車型，雙方預計將從2022年第四季度開始生產該車。
就在昨天，另一傢美國明星電動汽車公司也有所動作，該公司宣佈將推出新的車型，與特斯拉Model 3爭奪大眾消費汽車市場。
此前宣佈將與電動汽車初創企業Lucid Motors合並的空白支票公司在美國股票交易市場上迎來股價暴跌，本次交易為迄今為止規模最大的SPAC合並案，此舉旨在滿足投資者對電動汽車領域的投資熱情。
金融傢邁克爾·克萊恩(Michael Klein)經營的特殊目的收購公司Churchill Capital Corp IV在確認與Lucid合並後，本周二其股價跌幅達到瞭46%。Lucid這傢電動汽車制造商有著14年的歷史，這筆交易預計將為該公司帶來大約44億美元的現金，此前該公司宣佈，其首款車型的生產時間將從今年春天推遲到下半年之中。
這傢SPAC是克萊恩所管理的規模最大的機構，他曾是花旗集團的銀行傢，在指導沙特阿拉伯王國的投資方面發揮瞭重要作用，擔任PIF的顧問。此外，他還為沙特阿美公司的首次公開募股提供咨詢。
今年1月11日，媒體首次曝出該SPAC正在與Lucid進行談判，自此之後，該股連續大漲，漲幅達到瞭驚人的472%。一直以來，Lucid都在回避與電動汽車領導者特斯拉進行直接比較，但是在上市之後，他們與特斯拉之間的競爭將會不可避免地變得更為激烈。該公司計劃將其車輛推向市場，並對其位於亞利桑那州的工廠進行擴建。
Churchill股價的下跌，意味著可能也對Lucid的生產延遲或交易條款感到失望。Lucid表示，在與Churchill的交易完成之前，預計需要6億美元的過橋融資來支撐公司的現金流。該公司還預計，在2024年之前他們都無法獲得積極的現金流，其負現金流的數額大約100億美元，這也引出瞭有關該公司如何尋求額外資金的問題。
2018年，沙特阿拉伯公共投資基金對Lucid投資超過10億美元。本次與Churchill的交易，也是那次投資以來Lucid獲得的規模最大的註資。該協議包括25億美元的公共股權私募，即PIPE，這是有史以來SPAC交易記錄中規模最大的一筆。Lucid和Churchill Capital的聯合聲明顯示，這次交易是由PIF以及BlackRock、Fidelity Management、Franklin Templeton、Neuberger Berman、Wellington Management和Winslow Capital牽頭的。
兩傢公司表示，此次配股的成交價為每股15美元--比丘吉爾的凈資產價值溢價50%--相當於約240億美元的備考股權價值。合並後的公司的交易股權價值為118億美元。
Lucid首席執行官皮特·羅林森（Peter Rawlinson）在接受采訪時說道：“我隻是將SPAC視為一個工具，一個可以拉動的杠桿，讓我們可以加速發展。這是一場技術競賽，特斯拉明白這一點，因此他們才會有這麼高的市值。而Lucid也擁有技術。”Lucid與Churchill的這筆交易預計將在今年第二季度完成。
生產目標
Lucid此前曾表示，其首款電動汽車Lucid Air將是一款豪華轎車，該車原定於今年第二季度開始交付。但是羅林森最新表示，由於與Churchill Capital的談判，該公司現在絕對不對該車的具體上市日期作出承諾，該車的起售價為16.9萬美元。該公司還計劃在未來推出低價版本的Air，以及另一款純電動SUV車型。
羅林森透露，按照三個班次計算，該公司位於Casa Grande的工廠當前的產能為每年3.4萬輛。Lucid希望，在追加投資後，最快在2023年將產能提升至每年8.5萬臺。
該公司預計，2022年將交付2萬輛汽車，獲得22億美元的銷售額。該公司網站上發佈的針對投資者的介紹顯示，他們認為2023年和2024年的收入將分別上升到55億美元和99億美元。該公司預計，2024年其利息、稅收、折舊和攤銷前的收益將達到5.92億美元。
羅林森表示，除瞭產能之外，Lucid預計未來將在新產品上進行大量投資，並在未來一年中，將員工數量提升至5000人。
Lucid的首款車型為小眾高端電動轎車，定位類似特斯拉的Model S，按照EPA的估計，該車單次充電的續航裡程大約為517英裡，約合832公裡，零百加速時間隻需2.5秒，並且支持Electrify America的直流快速充電器網絡。這一性能表現與特斯拉Model S Plaid +相當，後者的零百加速時間更快，隻需不到2秒，並且支持特斯拉的快速充電網絡。
但是羅林森表示，該公司計劃在2024或2025年發佈新車型，與特斯拉最受歡迎的車型Model 3形成直接競爭，屆時兩傢公司之間的競爭將變得更加激烈。
羅林森透露，該公司將在2022年生產價格較低的Air版本，售價在7萬美元以下。隨後，該公司將在2023年生產一款代號為Project Gravity的SUV。他表示，自己對皮卡和商用車的開發也很感興趣，但是該公司還需要幾年的時間才會開發這些車型，並且有可能會與合作夥伴共同生產。
Lucid采取瞭與特斯拉相同的策略，即先發佈高端車型，為品牌打造光環，然後再發佈低端車型，打入大眾消費市場。Lucid會采用這樣的做法，並不會令人感到奇怪，畢竟羅林森是一位曾在特斯拉工作多年的工程師。
羅林森表示，對於汽車行業來說，提高產能是一個巨大的挑戰，尤其是在財務方面，但是他表示，當前該公司將專註於更高端的車型。他說道：“生產較低端的車型，需要更多的資本，因為生產這些車需要更大的工廠，以及更多的自動化設備。”
然而有專傢表示，Lucid進入大眾市場的時間可能已經有些晚瞭，因為大眾、現代和福特等傳統車企都已經推出瞭各自的低端電動汽車，與特斯拉爭奪市場。一位汽車行業分析師說道：“四到五年後，Lucid是否還有市場，這是個問題。”
羅林森還透露，上個月有六傢知名汽車制造商與他取得瞭聯系，表示對Lucid Motors的技術感興趣。他補充說，他們可能會與另一傢公司合作，在未來三到四年內制造出一輛售價為2.5萬美元的汽車。
他還表示，目前公司自己生產電池芯還為時過早，並透露該公司與供應商LG Chem和三星SDI簽訂瞭電池供應合同。
一直以來，Lucid都在回避與電動汽車領導者特斯拉進行直接比較，但是在上市之後，他們與特斯拉之間的競爭將會不可避免地變得更為激烈。這筆交易也證實瞭媒體此前的報道，即該公司正在尋求44億美元的現金，他們計劃利用這筆資金將其車輛推向市場，並對其位於亞利桑那州的工廠進行擴建。
最近一段時間來，由於特斯拉股價的暴漲，投資人對於電動汽車制造商產生瞭很大的投資興趣，紛紛開始尋找“下一個特斯拉”。在這樣的背景下，許多電動汽車制造商和下一代汽車技術供應商紛紛受益，Lucid也是其中之一。
Lucid的估值，與特斯拉近6900億美元的市值相比，可能顯得不值一提，但是對於一傢還沒有開始正式生產車輛的汽車制造商來說，能夠獲得這樣的估值，已經非常不錯瞭。該公司CEO羅林森曾多次表示，Lucid並不是特斯拉的直接競爭對手，因為其產品價格超過瞭埃隆·馬斯克（Elon Musk）渴望接觸的大眾市場消費者。
然而種種跡象表明，兩傢公司之間的競爭正在逐漸萌發。Lucid總部距離特斯拉總部隻有16英裡，合25.7公裡，其首款電動汽車在續航裡程方面，與特斯拉Model S車型非常接近。Lucid的新工廠位於亞利桑那州的沙漠中，其建設速度可以與特斯拉中國工廠相媲美。人們對這傢公司，以及該公司CEO的興趣越來越高，這一定會讓馬斯克感到威脅。
羅林森和馬斯克之間有過一段復雜的歷史。這位Lucid CEO曾是特斯拉Model S車型的首席工程師，但是在他離職創業之後，馬斯克淡化瞭他在該車研發中所發揮的作用，還曾在Twitter上指責他在2012年“情況變得艱難時”選擇離開特斯拉。
長遠來看，Lucid還在研究類似特斯拉Powerwall的儲能解決方案。羅林森表示，該公司希望使用與其汽車電池同樣的技術，開發為傢庭和公用事業規模設備供電的電池，並且該公司現在已經打造出瞭可以使用的原型。
今年1月，美國新總統拜登在上臺之後下達命令，要求美國各機構重新評估燃油效率標準。去年3月，特朗普執政期間曾回調過美國平均燃油經濟性標準，特朗普的標準遠低於奧巴馬時代的標準，並且限制加州自己制定排放標準的權力，導致瞭加州與特朗普政府的矛盾。
拜登在競選期間就曾承諾要設定更嚴格的燃油經濟性標準，在他上臺並下達瞭新的命令之後，電動汽車在美國很有可能迎來更為有利的政策環境。
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