從通信業界到全社會，大傢都在關心一個問題：5G基站有多耗電？
2019年，我國5G基站耗電量在全社會用電量的占比約為0.05%，幾乎可以忽略不計。然而，到2023年，5G基站耗電量預計將占社會用電量的1.3%，到2026年，5G基站耗電量更將上升至全社會用電量的2.1%，略高於數據中心（約2%）的耗電量水平。
這意味著，5G基站耗電不僅是三大運營商該為此付出多少成本的問題，而上升為中國新基建可持續性的社會問題。
01
5G基站有多耗電？
2020年8月11日，洛陽聯通夜間休眠5G基站引發熱議，深夜時分，沒有用戶使用5G的情況下，基站就會進入休眠模式，為的是省電。此舉卻引發用戶吐槽，斥巨資建設的5G基站淪為擺設、通宵5G“吃雞”無望。
5G列車高速奔馳在建設路上，5G用戶卻沒有滿載，此時關掉幾節車廂，等用戶使用時再開放，本是可持續發展的必要舉動，為何被解讀成運營商偷偷關站之舉？
中國鐵塔數據顯示，一個5G室外基站單租戶平均功耗在3.8KW左右，是4G基站的3倍以上，單個5G基站單租戶年綜合電費約2.3－3萬元/年。
《IT時報》也從某省級運營商處佐證瞭這一數據，平均每個5G基站每天要用65度電，電價基本在1元／度左右，所以一個5G基站每天用電成本為65元。
根據GSMA最新數據，中國目前累計建成5G基站超71.8萬個。假設三大運營商將所有建成的5G基站開通，而且全部5G基站由三傢運營商共享的理想情況下，一年需要支付165－215億元電費。考慮到新建基站共享率為80%，三傢運營商實際支出電費將高於此。
要知道，2020年上半年，三傢運營商的凈利潤之和隻有773億元。如果2026年5G基站耗電量將迎來成倍增長，而運營商的收入仍是平穩微增的話，電費這一項就將吞掉運營商所有利潤，5G發展也將不可持續。
02
電費租金雙降
華為的5G基站節能方案可以總結為“一站一刀、一站一櫃”，兩種解決方案基本都可以降低20%－30%的能耗。
在浙江，華為聯合中國鐵塔浙江分公司進行瞭一站一刀的試點，從實測結果來看，單個5G系統每年可省4000度電，每個5G基站每年可省5200元電費，降耗約17%。
雙方研發瞭自然散熱6KW刀片電源和50Ah刀片鋰電，相當於3片傳統電源，好處在於，一個桿站的能力可以對齊一個櫃站，將2G、3G、4G和5G全部集成。桿站優勢在於零占地、零租金，5G初期建設成本就可以降低1萬元。
同時，自然散熱技術節省瞭空調用電，要知道，空調耗電幾乎占到5G基站近一半耗電量，遠程智能關電或升壓的技術可以精準地按需配電。
早在2019年，華為就與浙江鐵塔跑出瞭一套“浙江模式”，利用智能錯峰，閑時充電、忙時放電，很好地解決瞭市電不足阻礙5G建設的問題，特別適合高速路、高鐵、校園、工業園區等潮汐效應明顯的地區。
在貴州，華為試點瞭一站一櫃的模式，1個新的機櫃可以代替3個傳統機櫃，從實測結果來看，租金和電費可以下降4400元／月。
同時，華為在新的機櫃裡配置瞭全鏈路智能，簡單理解就是，華為給所有設備都連上瞭智能開關，當沒有業務跑的時候，設備可以休眠，而且智能開關代替瞭傳統人力運維，降低瞭約75%的運維成本。
從浙江、貴州等地的試點來看，華為“一站一刀、一站一櫃”的解決方案，不僅節省瞭電費支出，同步也降低瞭基站租金、運維成本。
5G基站的密度將是4G基站的兩至三倍，這就意味著，5G的選址將更難，房變櫃、櫃變桿，節省瞭占地，方便瞭部署安裝，為5G基站更快地上電線桿、路燈桿打好瞭基礎。
03
設備普遍降耗20%－30%
2021 MWC上海展上，除瞭華為，中興、諾基亞貝爾等5G設備廠商的主流解決方案是閑時降頻關斷。
中興已在國內31個省，全球60萬站規模部署Power Pilot，全網能耗降低20%。諾基亞貝爾則啟動瞭國內七省試點，全網能耗降低35%。
中興利用軟件升級的方法快速部署，根據4G時代積累的大數據，AI可以預判5G用戶行為，算出什麼時候關斷，關到什麼程度。
同時，中興在基站信號水平覆蓋的基礎上提高垂直覆蓋率，在中央商務大樓場景下效果明顯，雖然單站每天隻能節電2度左右，但從10個省份的年度數據來看，一年節電36萬度。
值得一提的是，中興自研的7nm芯片使其基站設備縮小到18升，重量也減少瞭近一半，隻有20公斤重，功耗也隨著體積同步降低。
諾基亞貝爾采用的也是載波自動關斷、5G天線角度自動調整以及智能開關等節能解決方案。
由此可見，5G設備廠商雖然在軟硬件升級方面略有不同，但采用的主流解決方案都是閑時降頻關斷，普遍可降耗20%－30%，在中國鐵塔和運營商看來，這也是最快實現全網部署且效果明顯的節能方案。
5G基站閑時休眠不再是一個偷偷摸摸的行為，若5G是新基建的車頭，那麼“電老虎”攔的是新基建整部列車。
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