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據瞭解，2月26日，日產汽車今日在日本橫濱宣佈，其在發動機效能方面取得瞭突破性進展。下一代e-Power動力系統的熱效率將升至50%，燃油效率將提升約25%。
日產提出瞭名為STARC的概念，其通過加強汽缸內氣體的流動，在高壓縮比下燃燒更為稀釋的混合氣體，從而提高發動機的熱效率。
據悉，在內部測試中，使用EGR1稀釋法時，熱效率為43%；在使用多缸發動機試驗時，其熱效率為46%；
通過固定轉速、廢氣回收等多技術結合時，熱效率可提升至50%。目前，日產e-Power技術下的發動機熱效率為40%。
可以預見的是，隨著日產這一套增程式技術的普及推廣，日產車型在新能源汽車時代的競爭力也會大大增強。
此外，日產全新一代逍客，也已確認首次搭載e-Power增程式動力，功率為188匹。油耗信息雖然還未透露，但參考搭載該e-Power技術的日產Note車型，其百公裡油耗僅為2.94L。
即使逍客定位高於Note，油耗可能會有所增加。不過百公裡油耗也會在3L左右，如果逍客的油箱隻有50L，那麼其一箱油的續航裡程也在1000公裡以上。
與當前的本田、豐田油電混動車型相比，日產e-Power增程式系統，在動力和燃油經濟性方面，絲毫不落下風。
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