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福特發言人表示：“我們正在密切關註形勢，並調整汽車生產計劃，將對我們的員工、供應商、客戶和歐洲各地經銷商的影響降至最低。”“目前，我們預計其他歐洲工廠不會采取類似行動。”
上周，由於半導體短缺，福特被迫關閉瞭位於肯塔基州路易斯維爾的一傢SUV工廠。但德國汽車工廠的關閉表明，影響全球汽車制造商的問題在好轉之前可能會進一步惡化。
去年，在疫情導致汽車銷量大幅下降後，領先的半導體制造商從汽車制造商手中重新分配瞭產能，轉而向生產智能手機、遊戲系統和其他科技產品的公司發貨，這些產品的需求至今仍然很高。芯片供應仍然緊張，汽車制造商正在努力確保獲得所需的芯片。
大眾汽車（Volkswagen）、菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler）、豐田（Toyota）、日產（Nissan）和本田（Honda）等汽車制造商也面臨芯片短缺的問題。芯片在汽車上的應用越來越多，包括駕駛輔助系統和導航控制系統，一輛普通汽車大概有50到150個芯片。
IHS Markit的汽車團隊執行董事馬克·富爾索普（Mark Fulthorpe）最近在一份研究報告中表示：“輕型汽車制造商發現，今年第一季度，使用半導體的系統供應中斷加劇，”“形勢非常不穩定。”
對汽車制造商來說，這是一個關鍵時刻。在疫情爆發的最初幾個月，汽車銷量大幅下降，但全球監管機構仍對汽車制造商施加巨大壓力，要求它們大舉投資電動汽車。研究公司伯恩斯坦估計，繼去年預計下降15%之後，2021年全球汽車銷量將增長9%，但芯片短缺正使復蘇面臨風險。
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