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在完成返回器護送任務後，嫦娥五號軌道器上還剩餘200多公斤推進劑，這是因為長征五號火箭入軌精度非常高，近乎完美，因此軌道器的軌道修正次數大大減少，實際隻消耗瞭原計劃0.3％的燃料，有餘力執行更多拓展任務。
此前，探測器系統與相關系統根據軌道器推進劑剩餘量，以及測控條件、器上設備狀態、上下行數傳狀態，認為具備開展拓展任務的條件。
經研究決定，軌道器完成主任務後，啟程飛往距離地球約150萬公裡的日地拉格朗日L1點，預計3月中旬抵達，進行環繞飛行並開展探測試驗。
據航天科技集團五院嫦娥五號探測器總體副主任設計師盛瑞卿介紹說，這是我們國傢第一次次嘗試在地內空間(地球軌道以內的太陽系空間)進行探測活動，光照條件、測控條件、熱條件都與以往的探測任務有很大不同，可以為未來潛在的深空探測任務提供數據支撐。
後續，嫦娥五號軌道器將環繞地日L1點飛行，對附近的光照、輻照等環境進行檢測，並驗證相關分系統的適應能力，同時將擇機開展日凌期間探測器與地面的測控通信試驗等任務。
目前，軌道器狀態良好，距離地球約143萬公裡。
另外順帶一提，2014年發射的嫦娥五號T1試驗器的服務艙，在完成既定任務後回到瞭環月軌道，開展交會對接相關試驗驗證，為嫦娥五號任務提供瞭極大幫助。
目前，試驗器的燃料幾乎已經耗盡，但是熱控、測控等狀態依舊正常，仍舊在環月飛行。
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