“我們知道我們今天的速度既贏得瞭我們這一類別也打破瞭Time Attack I紀錄,”賓利賽車總監Paul Williams說道,“遺憾的是,天氣並不適合我們,縮短的航線意味著我們不可能打破紀錄。”
賓利跟GT3客戶團隊Fastr、Roger Clark Motorsport、M-Sport和Rhys Millen Racing共同開發瞭 Continental GT3 Pikes Peak,其打破瞭目前由保時捷GT2 RS Clubsport在2019年創造的Time Attack紀錄。但想要真正打破這個紀錄,賽車必須要穿越12.42英裡的全程,從Mile 7到14115英尺高的派克峰峰頂。
然而,由於危險的冰雪問題,今年的峰頂不得不移至Devil's Playground(位於海拔12780英尺的地方)。盡管如此,Continental GT3還是在前兩個賽區以12秒的領先優勢進入瞭第三個和最後一個賽區。
但可惜的是,賽車在離終點線幾個彎道出現瞭增壓問題,進而使其在整個過程中損失瞭16秒。盡管如此,賽車仍足夠快,它獲得瞭Time Attack I的第二名和全賽段的第四名。Continental GT3也成為使用可再生燃料的最快車型。
盡管惡劣的天氣讓賓利未能在派克峰國際爬坡賽上摘得桂冠,但Continental GT3仍以其空氣動力學車身和巨大的4.0L雙渦輪增壓V8發動機(760馬力的輸出功率和738磅-英尺的扭矩)給人們留下瞭深刻的印象。
最令人印象深刻的是,發動機采用瞭專有的混合可再生燃料,這使其在比賽中減少瞭85%的溫室氣體排放。它甚至還配備瞭由Fanatec開發的獨特方向盤。
Williams總結稱:“這是賓利使用可再生燃料的第一步,未來還會有更多的機會。也許明年我們還會回到派克峰。”
這是賓利第三次進入派克峰爬坡賽,但它已經保持瞭兩項賽道紀錄--此前,Bentayga成為瞭該賽道最快的量產SUV。