“Uber宣稱，它認識到改善條件的必要性，但要實現這一目標有賴於監管變革。該公司承認司機的不滿是值得稱贊的。然而，在現有的法律框架下，解決這種不滿並改善其司機的條件已經在他們的控制范圍內。”平臺工作研究小組在回應Uber'Better Deal'白皮書時寫道。
“此外，Uber對政策變化的關註，淡化瞭該公司對零工經濟條件的重大影響。通過呼籲制定新的法規，該公司正在將工人條件的責任轉移到其他行為者身上，而此時它可以挺身而出，為一個平臺如何對待工人提供示范。”
“雖然我們贊賞Uber意識到需要改變，但我們敦促他們履行他們的號召，”Fairwork補充道。“該公司長期以來為零工經濟設定瞭藍圖，並且，也許比任何其他行為者更有能力在當前的法律框架下立即頒佈變革，以改善其工人的生活。”
Fairwork指出，Uber已經多次達不到其（獨立的）“公平 ”平臺工作的基準。
正如TechCrunch本周早些時候所報道的那樣，Uber正在歐洲推動 “22號提案”式的結果，繼去年在加州獲勝後，它說服選民將送貨和運輸平臺工人從就業分類法中豁免出來--而且地區立法者正在積極研究如何改善零工經濟工人的命運。
在Uber向歐盟立法者開出的白皮書中，它認為隻有監管機構給予平臺從勞動法中劃出的空間，才能改善零工經濟工人的條件--遊說被其稱為零工經濟工作的“新標準”。然而Fairwork認為，這是公然試圖淡化歐洲就業標準，因為Uber試圖應用其成功部署的同樣的劇本來重新配置加州的立法，以滿足其商業利益。
然而，歐洲不是加州。正如Fairwork所指出，各地法院已開始推翻將零工經濟工人歸類為“自由職業者”的自私做法--近年來，這些挑戰中有不少是針對Uber的。對Uber來說，周五一項重大的判決也迫在眉睫，屆時英國最高法院將對其自2016年以來一直敗訴的就業法庭做出最後的裁決。
“白皮書重現瞭Uber在加州采取的策略，在州政府出臺新規，將員工福利擴大到平臺員工後，他們和其他幾個知名平臺成功推動瞭一個緩和的替代方案。”Fairwork指出，平臺（Uber和Lyft）花瞭大約2億美元說服加州選民支持他們的投票措施。
“在2月19日英國最高法院對挑戰司機分類的案件作出裁決以及歐盟委員會在2月24日與工人和雇主代表進行磋商，為零工經濟監管提供信息之前不久，看到該公司將這一戰略延伸到歐洲並不令人驚訝。”Fairwork還表示，呼籲地區立法者參與加強和擴大現有勞動保護的進程，而不是加入Uber降低歐洲標準的行列。
“所有工人，無論他們的工作如何安排，都應該得到體面的工資和安全的工作條件。勞動法提供瞭這些基本權利；而通過平臺安排的工作並不需要激進的新方法。Uber白皮書中提出的福利，就像根據第22號提案提供的福利一樣，代表瞭提供給員工的福利的弱化版本，”它補充道。
“我們需要加強和擴大現有的勞動保護，以改善條件，而不是創造更多的排除和豁免，使數百萬人落後。”
Uber發言人表示：“我們歡迎所有關於這一重要議題的觀點。我們現在必須共同努力，為歐洲的平臺工人提供更好的待遇。”
Uber發言人補充稱，它並不是在遊說把22號提案復制到歐洲，但它確實相信，在地區立法者研究如何改善零工經濟工人獲得的待遇時，一些相同的原則可以適用--Uber重申它的觀點，即公平的競爭環境對於提供它所推動的那種標準化改進至關重要。
歐盟委員會尚未決定對零工經濟平臺進行何種監管幹預。但它已經表示打算在這一領域有所作為--而這很可能因為COVID-19大流行病聚焦瞭當零工經濟工人缺乏病假工資等就業保護時的個人和公共健康風險而加速。
在2019年的任務書中，歐盟主席告訴即將上任的就業專員要研究如何改善平臺工人的命運，他寫道。“有尊嚴的、透明的和可預測的工作條件對我們的經濟模式至關重要。”
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