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杜斯曼在接受媒體采訪時發表瞭上述言論，他指出，盡管目前奧迪開始做大電池組的電動汽車，這種趨勢應該並不會持續很久。相反，隨著充電樁部署量的快速增長及充電技術的持續升級，小電池組電動汽車才是未來的發展趨勢，因為背著大電池組來回跑已經不再必要。屆時，電動汽車將不再笨重和昂貴。
根據奧迪電動轉型計劃，純電動車將成為公司未來戰略的主攻方向之一。就在2月10日，奧迪e-tron GT完成瞭全球首秀，今年奧迪 e-tron GT quattro和RS e-tron GT兩大純電動GT車型將同時投入市場。
奧迪e-tron GT基於與保時捷Taycan相同的J1平臺打造，零百公裡加速最快僅需4.1秒（RS版3.3秒），續航裡程可超過488km（WLTP工況），並同樣支持800伏快充等先進技術。值得一提的是，為瞭加大續航裡程，奧迪e-tron GT的電池組能量達到瞭93千瓦時，其包含33個模組，每個模組中有12個軟包電芯，配有可延展外殼。
奧迪首席執行官的言論，是基於更密集的充電基礎設施完善為前提做出的論斷。畢竟在車型上采用更大、更重同時也更貴的動力電池，來實現動輒上千公裡的續航裡程，對普通消費者的城市通勤來說，可能並沒有太大的實際意義。
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