按美國通用會計準則（GAAP）計算，波音2021第一季度每股虧損0.92美元，上年同期每股虧損1.11美元；核心每股虧損（非美國通用會計準則下Non-GAAP）為1.53美元，上年同期每股虧損1.70美元。
在現金流方面，今年一季度，波音的營業現金流量為-33.87億美元，較上年同期有所改善。
波音方面解釋稱，上述數據反映瞭787交付量和商業服務量減少，部分則被737MAX和KC-46A加油機的交付量增加所抵消。
波音公司總裁兼首席執行官戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun）說：“第一季度波音繼續進行企業轉型，加強安全流程以及維持對未來的關鍵投資。盡管全球新冠疫情繼續挑戰整個市場環境，但隨著疫苗分發的加速，我們將2021年視為行業的關鍵拐點。我們與政府和行業通力合作，以實現強勁的復蘇。在履行客戶承諾時，我們將始終專註於安全性、質量和完整性。”
截至一季度末，波音現有積壓的總訂單額為3640億美元，未交付訂單包括4000多架商用飛機，價值2830億美元。
具體來看各業務表現：
在商用飛機業務方面，2021年第一季度，波音商用飛機交付量為77架，上年同期為50架，同比上漲54%。具體到737系列飛機，2021年第一季度波音共交付63架737系列飛機，上年同期為5架，同比上漲1160%。
從財務表現來看，今年一季度，波音商用飛機業務實現營收為42.69億美元，同比下降31%，營業利潤率為-20.1%。波音方面表示，這主要是由於787交付量減少，部分被737MAX交付量增加所抵消。
波音方面稱，正在與美國聯邦航空局（FAA）以及客戶緊密合作，以解決部分737 MAX飛機駕駛艙中某些位置發現的電氣問題。
自FAA於2020年11月批準737 MAX投入運營以來，波音已交付瞭超過85架737 MAX飛機，並且有21傢航空公司恢復瞭該機型的商業運行，安全飛行瞭超過26000個商業航班，總計超過58500飛行小時（該數據截至4月26日）。
波音方面披露，737 MAX項目目前的生產率較低，有望在2022年初將產量逐步提高到每月31架，並將根據市場需求進一步提高產量。
在國防、宇航和安全業務方面，2021年一季度，波音營收增長至71.85億美元，較上年同期上漲19%；營業利潤率轉正為5.6%，去年同期則為-3.2%。
波音方面稱，這主要是由於KC-46A加油機收入的增長。在該業務領域，截至今年一季度，波音積壓的訂單量為610億美元，其中31%的訂單量為美國境外客戶。在全球服務業務方面，今年一季度，波音營收為37.49億美元，較上年同期下滑19%。
波音方面稱，這主要是由於新冠疫情導致的商業服務量下降所致。
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校對：丁曉
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