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去年年底，曾有媒體報道稱蔚來內部籌建瞭出海事業部，內部代號為“馬可波羅計劃”，計劃在丹麥哥本哈根建立海外第一傢NIO House，將旗下的ES 8、ES 6等車型銷售到歐洲市場。

而在今年年初的NIO DAY上，蔚來在旗下ET 7新車的中控屏上埋下瞭一個小“彩蛋”——將在挪威首都奧斯陸建立海外首傢NIO House。

據悉，蔚來總裁秦力洪曾透露，蔚來已經搭建好進入歐洲的第一個市場團隊，除瞭建設NIO House旗艦店之外，換電站也已同步運輸至歐洲。同時，蔚來的車輛也已完成瞭歐盟碰撞安全法規認證。

相比中國，歐洲市場對新能源廠商來說也的確充滿瞭誘惑。數據顯示，2020年歐洲新能源乘用車銷量超過136萬輛，已經超越中國奪得2020年全球新能源銷售冠軍。

而挪威更是歐洲電動車需求最旺盛的市場：2020年挪威純電動車銷量已經占整體汽車市場銷量的54.3%，成為全世界首個全年電動車銷量占比過半的國傢。今年3月，挪威的新車銷量中，純燃油車銷量更是僅占9.5%。

同時，相比偏好“小車”的其他歐洲國傢，挪威的消費者對純電動SUV也表現出瞭極大的熱情。2020年，挪威純電動車銷量冠軍為奧迪e-tron，銷量達到9,227輛。今年3月，奧迪e-tron、沃爾沃XC40 RECHARGE等電動SUV也在挪威有著不錯的銷量表現。

小鵬汽車已經在去年年底在挪威交付瞭100臺小鵬G3i，而蔚來將出海的首站定在挪威也不難理解瞭。

不過，對於蔚來進軍挪威依然存在不少疑問有待官方來解答。例如，蔚來標志性的“車電分離”模式將如何在海外開展？又將如何克服歐洲新冠肺炎疫情的挑戰？

這些問題，讓我們期待5月6日發佈會上，蔚來官方來進行更進一步的解答。