他曾擔任過特斯拉卡車項目的負責人，自2016年起擔任卡車和項目管理副總裁，致力於研發8級純電動卡車。他在領英（LinkedIn）上的個人資料顯示，在被任命為汽車業務總裁後，他仍然兼任卡車項目負責人的職位。
在他擔任汽車業務總裁期間，特斯拉在上海開設瞭第一傢海外工廠，並擴大瞭電池供應合作夥伴關系。自2018年9月以來，特斯拉的股價已飆升超過1000%，已成為高產量的電動汽車制造商。但特斯拉也在努力解決汽車質量問題，這些問題在美國和國外已導致多起汽車召回事件，而且《消費者報告》(Consumer reports)和JD Power等機構對特斯拉的可靠性報告評級也較低。
特斯拉的半掛車最初於2017年宣佈，後來被推遲多次。
美國最大的啤酒制造商安海斯-佈希(anheuse - busch)、DHL集團、百事可樂和沃爾瑪等公司預訂瞭卡車後，特斯拉在2019年第三季度的財報電話會議上宣佈推遲半掛車生產，並在2020年4月再次宣佈推遲。
在2020年第四季度股東大會上，特斯拉表示，該半掛車項目仍在“開發中”，但承諾特斯拉將於2021年開始交付車輛。在向美國證券交易委員會提交的2020年年度財務文件中，特斯拉沒有重申半掛車交付期限。
吉倫自2010年11月以來一直在該公司工作，直接向首席執行官馬斯克匯報。
特斯拉上周五宣佈瞭吉倫的職位變化，但並沒有引起多少關註，因為周末馬斯克一直發推文向他的數千萬粉絲介紹瞭該公司的自動駕駛系統、狗狗幣加密貨幣和“覺醒”文化。自動駕駛系統被宣傳為“完全自駕”，盡管這並沒有讓特斯拉汽車實現無人駕駛。
周一，特斯拉和馬斯克上瞭頭條，並在社交媒體上引起瞭轟動。他們提交的一份文件將馬斯克命名為這傢電動汽車公司的“技術大王”，並任命首席財務官紮卡裡·科克霍恩（Zachary Kirkhorn）為“硬幣大師”。
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