事實上，固態電池已經存在瞭很長一段時間，隻不過商用化比較難。而近日，就有車企準備放棄固態電池計劃。
3月1日，據蓋世汽車報道，車企Fisker創始人Henrik Fisker在最近的一場采訪中表示，已經放棄固態電池計劃。
Henrik Fisker表示：“這是一種這樣的技術，當你覺得你已經完成瞭90%，幾乎達到目標時，然後你意識到剩下的10%比前面的90%困難得多。因此現在，我們完全放棄瞭固態電池，因為真的無法落地。
值得一提的是，在砍掉固態電池項目之前，Fisker已經默默研發固態電池長達數年之久。
據報道，早在2018年，Henrik Fisker就表示已經解決瞭固態電池相關的一些問題，但最終跳票。
而在2019年，這傢公司推出瞭Ocean車型，該車型最終搭載瞭更為常規的鋰離子電池。Henrik Fisker明確表示：“我個人認為，從任何形式的量產來看，固態電池至少還需要7年。”
與車企Fisker“放棄”態度不同的是，豐田和蔚來正在積極推近固態電池的研發。
豐田表示將在今年推出一款固態電池，該電池可提供500公裡續航，10分鐘內就可以從空電充至滿電，並且具有極小的安全隱患，充電速度上接近於傳統燃油車加油。
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