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現場調研期間，調研組一行人登上自動駕駛大巴，親身體驗瞭一把無人駕駛。
據介紹，深圳市智能網聯交通測試示范平臺自去年運行以來，已建成2.6公裡的封閉測試路段，為13傢企業提供瞭測試服務，累計測試總裡程18000多公裡。截至目前，深圳市已公佈的智能駕駛測試道路達100多公裡。
天眼查數據顯示，目前我國自動駕駛相關企業已超過4000傢，其中約兩成分佈在深圳。
當天，華為、比亞迪、AutoX等企業相關負責人出席瞭立法調研座談會。
會上指出，盡管我國目前的自動駕駛產業發展迅速，但滯後的法律在某種程度上阻礙瞭相關產業的商業化落地。而其中最關鍵的就是自動駕駛汽車的上路問題。
由於現行的道路交通法規所調整的對象都是有人駕駛汽車，智能網聯汽車發展不僅上路合法性遭質疑，還遇到登記註冊難、運營收費難、責任認定難等困境。
此次立法，將有助於解決自動駕駛合法上路的問題。而對應的道路安全行駛制度和事故責任賠償與保險制度，則將進一步解決無人駕駛的責任認定問題。
至於立法後，無人駕駛汽車可行駛的范圍、對允許上路的無人駕駛汽車的具體要求等問題，深圳相關專傢告訴雷鋒網，“相關細則目前尚在研究當中。”
此前於2017年12月18日，北京市交通委員會聯合多部門曾印發《北京市關於加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》。
“與之不同的是，北京此份文件為相關部門下發的規范性文件；而作為擁有自主立法權的深圳，此次調研或有望開全國在無人駕駛領域立法的先河。”
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