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在合肥市的“輸血”下,蔚來後期的“逆天翻盤”,公眾有目共睹,隨著交付量的提升,以及在特斯拉等新能源汽車概念的強勢帶動下,蔚來股價一路走高。

當前蔚來股價已經站上瞭58.92美元的高位,市值也已達到瞭920.71億美元,較去年合肥市戰略投資入股時,市值已經翻瞭十幾倍,投資收益率驚人。

隨著投資蔚來的大獲成功,合肥市也更看好新能源汽車產業,並且對國內具有潛力的新能源車企,拋出橄欖枝。

日前,我們於網絡渠道獲悉,零跑科技(即零跑汽車)與合肥市政府正式簽訂戰略合作協議,將在新能源汽車領域開展全面、深度的合作。

零跑汽車也是繼蔚來汽車之後,合肥市引入的第二傢新勢力造車企業。

對於零跑汽車與合肥市的合作協議,零跑汽車相關負責人對媒體表示:“與合肥市政府達成合作協議之後,零跑將在合肥建立第二工廠,合肥市政府也參與瞭零跑的B輪融資。”

據瞭解,該工廠投產後,產能將達到年產20萬輛新能源汽車的水平。

在去年12月份,零跑汽車又推出瞭首款SUV車型--C11,該車定位於中型純電SUV,售價區間為15.98-19.98萬元。

此前,零跑汽車推出瞭兩款T03、S01車型,不過兩車一個為雙門轎跑、一個為小型車,實用性有限,而隨著其首款SUV車型的出現,零跑汽車也開始進入主流消費者的視線。

並且,零跑C11還有無框車門、最大功率400kW、中控三聯屏、以及零跑汽車自主研發的Leap Pilot智能駕駛系統,可實現接近L3級別自動駕駛功能。同時價格還沒有超過20萬元,與國內同級車型相比,零跑C11更像是一個“價格屠夫”,市場前景同樣明朗。

據悉,零跑汽車成立於2015年12月24日,由大華股份大股東投資。當前,正在進行B輪融資,相關人士預計零跑汽車在B輪融資和IPO融資兩輪中,將共計融資60億元人民幣。此外,零跑汽車計劃於2021年底或2022年登陸科創板。

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