在合肥市的“輸血”下，蔚來後期的“逆天翻盤”，公眾有目共睹，隨著交付量的提升，以及在特斯拉等新能源汽車概念的強勢帶動下，蔚來股價一路走高。
當前蔚來股價已經站上瞭58.92美元的高位，市值也已達到瞭920.71億美元，較去年合肥市戰略投資入股時，市值已經翻瞭十幾倍，投資收益率驚人。
隨著投資蔚來的大獲成功，合肥市也更看好新能源汽車產業，並且對國內具有潛力的新能源車企，拋出橄欖枝。
日前，我們於網絡渠道獲悉，零跑科技（即零跑汽車）與合肥市政府正式簽訂戰略合作協議，將在新能源汽車領域開展全面、深度的合作。
零跑汽車也是繼蔚來汽車之後，合肥市引入的第二傢新勢力造車企業。
對於零跑汽車與合肥市的合作協議，零跑汽車相關負責人對媒體表示：“與合肥市政府達成合作協議之後，零跑將在合肥建立第二工廠，合肥市政府也參與瞭零跑的B輪融資。”
據瞭解，該工廠投產後，產能將達到年產20萬輛新能源汽車的水平。
在去年12月份，零跑汽車又推出瞭首款SUV車型--C11，該車定位於中型純電SUV，售價區間為15.98-19.98萬元。
此前，零跑汽車推出瞭兩款T03、S01車型，不過兩車一個為雙門轎跑、一個為小型車，實用性有限，而隨著其首款SUV車型的出現，零跑汽車也開始進入主流消費者的視線。
並且，零跑C11還有無框車門、最大功率400kW、中控三聯屏、以及零跑汽車自主研發的Leap Pilot智能駕駛系統，可實現接近L3級別自動駕駛功能。同時價格還沒有超過20萬元，與國內同級車型相比，零跑C11更像是一個“價格屠夫”，市場前景同樣明朗。
據悉，零跑汽車成立於2015年12月24日，由大華股份大股東投資。當前，正在進行B輪融資，相關人士預計零跑汽車在B輪融資和IPO融資兩輪中，將共計融資60億元人民幣。此外，零跑汽車計劃於2021年底或2022年登陸科創板。
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