它不是像Volocopter 2X那樣是基本的多旋翼飛機，也沒有采用Archer Maker或Vertical Aerospace VA-1X那樣的升力和巡航設計，或像Joby S4或Lilium Jet那樣的矢量推力配置。它也不是典型的傾斜翼設計。
相反，它采用瞭獨特的專利折疊翼設計。推進吊艙上的螺旋槳分佈在一組很長的機翼上，這些機翼被設計成在沿機翼不遠處斜面支點上向後折疊，由固定在主體移動推桿上的控制桿操作。當完全折疊時，機翼垂直放置，與飛機的側面平行，這樣，在典型的多旋翼配置中，螺旋槳都指向天空。
Transwing系統在完全折疊和完全伸展狀態之間的所有過渡階段都是空氣動力學上無害的，所以當你從懸停狀態轉移到機翼省長狀態時，不會失去控制。與需要機艙傾斜以實現水平運動的多旋翼設計相比，它們將使乘客更加舒適。
Transwing的設計在地面和垂直起降過程中是非常緊湊的，但是一旦展開，它就會搖身一變成為一套巨大的機翼，實現極其高效的飛行。這種設計有可能遠遠超過大多數遠程eVTOL競爭者的尺寸，同時仍然足夠緊湊，可以在城市面積有限的停機坪上降落。Transwing需要的降落空間大約是固定翼矢量推力或升力和巡航設計的四分之一。還有就是使用大型機翼的純粹效率，這個系統完全否定瞭使用寬翼展的幾乎所有缺點，這對該設計的載貨效率有相當大的影響。
與所有其他VTOL設計相比，Transwing飛機具有更大的航程、續航能力和載貨效率，而且考慮到任何飛機的尺寸和有效載荷要求，Transwing飛機最遠航程將比任何VTOL競爭者高出幾倍。它也不一定是電動的。PteroDynamics公司很樂意支持任何燃料系統建造一架飛機，如果它不使用快速反應的電動馬達，PteroDynamics公司將很樂意在它身上安裝可變距轉子，以便在懸停模式下實現超快的推力平衡。
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