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他說，電動汽車面臨的問題更加復雜，因為目前電動汽車的平均重量往往超過燃油驅動的汽車。
他說：“當它們離開工廠時，這些（電動汽車）就處於不利地位。它們含有更多的鋼鐵。剎車更大。電池組肯定更重。”
鮑威爾說，目前電動汽車相對較高的重量是制造商專註於這些汽車的續航裡程的結果。與使用內燃機的汽車已經存在瞭幾十年不同，電動汽車的充電基礎設施在全球范圍內還遠遠不夠發達。
“綠色鋼材”的重要性
不過，鮑威爾預計，電動汽車的“隱含碳排放”預計最終將降至與傳統汽車相似的水平。
他說：“解決這個問題的方法是使用更環保的鋼材。在鋼鐵制造過程中使用氫的問題也值得關註。”
鮑威爾說：“我不認為有很多人在談論鋼鐵行業的綠色環保，”承認在全球范圍內實現鋼鐵行業的脫碳將“非常具有挑戰性”。
目前鋼鐵生產主要依靠煉焦煤，而生產低碳鋼往往既資源密集又成本較高。
鮑威爾說：“我認為這需要很長時間。我們討論的是大額投資……長期的回報，長期的視野。”
他說，與此同時，投資者也應該關註電池技術的發展，因為能量密度更高的電池將有助於降低電動車的重量和潛在的碳含量。
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