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但是至今，上海市的“新能源牌照新政“還沒有正式出臺，不過當地車管所，已經對不少受影響的A0級新能源汽車暫停上牌，而且4S店處於停售狀態。

5月25日消息，據媒體報道，五菱宏光浦東一傢直營店證實，“目前政策還不明朗，我們選擇暫時停止銷售新能源車。”，五菱宏光MINIEV已無法上綠牌，上海地區的五菱宏光MINIEV處於停售狀態。

另外，記者實地探訪瞭解到，包括、歐拉黑貓、歐拉白貓、上汽榮威科萊威、奇瑞小螞蟻、長安奔奔EV等在內的多款微型電動車上牌受限，其中多款車型也已暫時停售。

此前曝光的信息顯示，“五一”假期後10萬元以下或車長4.6米以內的上海新能源車，都不再附送牌照。對於上海地區的限制條件，也有不少網友指出不夠合理，畢竟這對車企來說，著實打瞭一個措手不及。

雖然當前上海新能源汽車新政還沒有出臺，但是與當前想比進行大調整，也是板上釘釘一事。主要原因與新能源迅猛的增加速度有關。

公開數據顯示，從規模上看，2020年11月至2021年4月，上海新能源汽車銷量達到13.22萬輛，同比增長349.1%；從結構上看，上海新能源汽車滲透率達到32%，同比增長瞭20個百分點。

一方面是不斷增加的新能源汽車銷量，另一方面是免費的新能源專屬牌照。當前上海市普通燃油車牌照的價格，已經來到瞭10萬元的價位區間。

而花費3、5萬元購買一輛微型新能源汽車，就能夠享受同樣的路權，在上海市來說，著實算是一個性價比相當高的出行方式。但是，隨著上海市車輛通行壓力的增加，新能源汽車牌照調整，也就成為瞭必然選擇。

當前，五菱宏光MINI EV已經成為瞭全國銷量第一高的車型，並且力壓特斯拉Model 3。而今後，隨著上海市開始出手調整新能源號牌政策，今後，五菱宏光MINI EV在限牌城市，將會受到怎樣的待遇，值得關註。