Ken641228的部落格

受訪者主要是愛好者，而不是日常通勤者或執照持有者的隨機抽樣，因此會看到一些對這個想法的阻力。事實上，隻有8.1%的受訪者希望摩托車行動小組（MAG）立即接受這樣的禁令，36.4%的人說他們希望MAG推遲這一禁令，55.5%的人完全反對這一提議。

但是，當被問及如果實施這樣的禁令他們會怎麼做時，令人驚訝的是，有31%的騎手說，當新的汽油動力摩托車無法使用時，他們會完全放棄騎行，而不是在改用電動車之前盡可能地繼續騎汽油動力摩托車（56.2%），或者在汽油動力車型仍可使用時提前購買一輛零排放摩托車（13%）。

現在，這個結果的一部分肯定可以歸因於調查的措辭，如下圖所示：

但總體的情緒是存在的，而且值得討論。摩托車騎手--尤其是愛好者--有一些真正的理由來抵制電動化。當人們為瞭樂趣而騎車時，他們希望能夠在一天內行駛大量的裡程。

然後是噪音問題，它有兩種形式：“大聲管道拯救生命”和 "我隻是真的喜歡我的發動機的聲音"。至於第一種情況，雖然沒有人會被說服去改變他們的觀點，但一些研究已經得出結論，“大聲管道拯救生命”的說法沒有任何證據基礎。

今年早些時候，羅馬尼亞的一項研究說明瞭原因；當一輛汽車的發動機以大約2500轉/分的速度運轉，車窗緊閉，音響裡播放著安靜的音樂，司機根本聽不到任何聲音，即使是在10米（33英尺）以外。

MAG主席Selina Lavender對這項調查評論說：

“我對調查的反應如此滿意，我要感謝所有花時間讓我們知道他們意見的人。MAG始終代表所有騎手的觀點，無論他們選擇摩托車是什麼。我們一直在努力開發各種渠道，以使政府聽取車手的意見。我們不會歪曲那些意見。如果您關心摩托車騎行，則可以依靠MAG以最高水平發表自己的意見。請確保您加入或更新MAG的成員資格。您的訂閱將有助於支持我們的工作，以確保摩托車擁有光明的未來。”