特斯拉上周五收盤價報793.53美元，這意味著特斯拉較分析師的目標價尚有27%的漲幅。
來源：阿格斯研究報告
阿格斯分析師比爾在致投資者的報告中寫道：“我們預計電動汽車在汽車總銷量中所占的比重將越來越大，電動汽車的電池成本將繼續下降，讓越來越多的普通購車者能夠負擔得起這些電動汽車……我們修訂後的目標價格反映瞭我們的信念，即特斯拉憑借其Model S、Model 3、Model X、Model Y以及即將推出的Cybertruck車型，將繼續穩坐電動汽車領域無可爭議的領導者地位。”
特斯拉2020年的生產和交付汽車目標為50萬輛，而特斯拉也完成瞭這一目標。該公司預計在未來“多年時間內”將保持50%的銷量增長幅度，這意味著特斯拉2021年的交貨目標是75萬輛。
不過，鑒於2021年晚些時候特斯拉另外兩座生產工廠將開始運營，阿格斯研究公司已將特斯拉2021年交付預期量調整為95.2萬臺。
阿格斯對特斯拉的看好，一方面來源於電動汽車賽道的優勢，一方面來源於特斯拉的管理優勢以及其內部的電池生產線，使該公司比競爭對手更有優勢。
分析師指出，在拜登政府上臺後，特斯拉在美國市場將特別具備優勢，因為拜登政府有可能重新引入電動汽車領域的退稅和稅收激勵措施，鼓勵購車者嘗試電動汽車。在這種情況下，阿格斯認為消費者會更傾向於選擇特斯拉，而不是競爭對手的汽車，因為特斯拉在質量、價格方面具備優勢，同時還享有電動汽車技術方面的最佳聲譽。簡單地說，特斯拉在同類賽道電動汽車中最受歡迎。
此外，特斯拉的能源方面的優勢也是Argus在調整其目標價格時考慮的因素。去年的“電池日”上，特斯拉宣佈其實現瞭更先進的電池儲能技術，這對特斯拉來說是一個重大裡程碑。該公司首個實現瞭3千兆瓦時的電池儲能，這比2019年的儲能容量增加瞭83%。
在接下來的一年裡，特斯拉將加大生產力度，隨著汽車數量的繼續擴大，將鎖定更高的收益率。雖然特斯拉沒有為自己設定任何具體的指導或目標，但阿格斯分析師認為，特斯拉在未來幾年將把年產量和交付量提高到100萬輛以上。
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