據悉，該平臺旨在為道路解鎖AR和AI等功能。
這是一個蓬勃發展的領域，因為新的車輛正在迅速趕上人們對手機高科技界面和功能的期望。即使是在最便宜的車型上，嵌入式4G LTE和WiFi熱點支持正在變得越來越普遍，2級高級駕駛輔助系統(ADAS)也是如此，而模擬儀表被數字儀表完全取代的情況也並不少見。
第四代驍龍汽車座艙平臺新增瞭一個高級層
現在，能讓汽車制造商跳過研發階段並進入連接平臺的系統搭配配有4G和5G連接及諸如ECU和數字駕駛艙等各種控制器的支持的驍龍Soc在汽車中變得相當普遍。高通表示，有瞭第四代平臺，汽車制造商還將能為AR抬頭顯示、高級信息娛樂系統、後座顯示器、駕駛記錄和數字後視鏡等提供動力。
這將成為高通汽車技術系列中的高端選擇，加入而不是取代現有選項。
另外，它也將支持本地化音頻區及用於內容流的WiFi 6和藍牙5.2連接。然而，對於駕駛者和乘客來說，這一切到底是什麼樣子將取決於汽車制造商自己，高通的架構支持Android Automotive、webOS Auto、BlackBerry QNX、Linux及其他多個平臺。
驍龍Ride將擴展到Level 4 ADAS
所有這些都跟新擴展的驍龍Ride平臺兼容，京劇系該平臺專註於ADAS。它將包括專門的SoC--從基礎的Level 1安全功能到駕駛員監控的Level 2輔助再到eLvel 4自動駕駛。
由於硬件隻是這一挑戰的一部分，高通的方法是提供可以在驍龍Ride芯片組上運行的軟件包。比如高通將提供預先集成和驗證的Arriver視覺感知和駕駛政策軟件堆棧以及Valeo用於自動停車的Park4U系統。Seeing Machines的e-DME則將支持一個或多個攝像頭監控駕駛者從而簡化汽車制造商的開發過程。
這也不僅僅隻是針對旗艦第四代產品。從2020年底開始，第三代平臺才剛剛開始在汽車上推出，不過高通預計，它將在今年實現適當的勢頭。這將包括支持4G和5G連接的車型以及支持蜂窩網絡連接(C-V2X)、Wi-Fi和藍牙的車型。
雖然大傢已經看到瞭這些技術的一些嘗試性應用，但棧制造商正在擴大其在板載處理方面的應用。像Alps Alpine一直在跟高通合作研發基於驍龍汽車座艙平臺的第三代車道定位系統ViewPose。不同於凱迪拉克在加強版超級巡航(Super Cruise)中、福特將在其主動駕駛輔助(Active Drive Assist)使用精準LiDAR數據確定汽車在車道上的位置的是，View Pose承諾使用攝像頭融合技術獲得同等級別的精準度。該技術預計將於2024年開始進行OEM部署。
預計亞馬遜Alexa將會出現在更多汽車上
亞馬遜於本月早些時候發佈瞭Alexa Custom Assistant，這是汽車制造商可以使用其語音控制且同時又帶有自定義語音、喚醒詞和汽車專用功能的一種方式。現在，它被預先集成到高通的儀表板技術平臺上。
Alexa Custom Assistant將被添加到第三代驍龍汽車座艙平臺並支持即將到來的第4代平臺，高通預計將於2022年投產，它將有助於簡化Alexa和汽車子系統之間的連接。這也意味著Alexa可以更容易地從驍龍的功能中受益如回聲消除和噪音抑制以及區分誰在說話、誰坐在車裡等。
很明顯，這些功能中有多少能在消費者可以購買或租賃的汽車中實現將取決於汽車制造商的接受程度。盡管如此，隨著FCA已經搭載瞭Alexa Custom Assistant以及整個行業對更多屏幕、支持系統和通用儀表盤技術的普遍推動，高通提供的快捷方式似乎將會非常具有吸引力。
留言列表
