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據介紹，該機車設計時速80公裡，持續功率700千瓦，滿載氫氣可單機連續運行24.5小時，平直道最大牽引載重超過5000噸。
與此同時，噪聲相比傳統內燃調車機，降低約18分貝左右。整車采用瞭模塊化設計，根據用戶需求定制，不同動力方式的靈活搭配。
據瞭解，在不用改變任何鐵路基礎線路條件下，機車可在各類機務段、車輛段、編組站以及大型工廠、礦山、港口等場所執行運轉、調車、救援等多用途的任務。
由於沒有任何污染物的排放，也不用重新架設取電網，相較傳統燃油和電力機車，氫燃料電池混合動力機車在相對密閉的地鐵、隧道、礦山等環境下使用優勢更加明顯，應用和維護成本也更低。
通過試驗運行數據顯示，氫燃料電池混合動力機車氫燃料電池的能量轉換效率大幅高於傳統的內燃機組，同時機車在制動時可以吸收回饋能量，通過制定合理的能量管理策略，完全能夠實現最優的能量輸出。
由於氫燃料電池混合動力機車整車采用瞭模塊化設計，包括司機室在內的全部設備都實現瞭模塊化安裝，這也使氫燃料混合動力機車能夠依據客戶的實際需求和應用條件，進行不同功率等級和傳統+新能源等不同動力方式的靈活搭配，產業化應用前景十分廣泛。
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