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房地產服務和投資管理公司仲量聯行中國公司(JLL China)零售地產部總監隗然(Ellen Wei)稱，中國電動汽車制造商想要吸引在購物中心購物的更年輕一代群體，不願開設獨立商店。
兩倍租賃價格
隗然表示，這些電動汽車公司願意在每平方米店面上支付的租賃價約為一傢知名服裝連鎖店可能出價的兩倍，這是因為他們明年的預算龐大、地面層黃金店面的需求高漲。她說，有傢中國電動汽車品牌明年計劃在20個中國城市開設400傢店鋪，但她拒絕披露這個客戶的名字。
她指出，電動汽車制造商的信心正在增加，開始簽署更長的一年期租約，其中包含再延長一年選項，而不是過去的僅僅12個月租約。
在汽車市場經過長期下滑，市場對電動汽車創業公司生存能力心存憂慮後，許多汽車制造商在過去幾個月的交付量實現飆升。此外，創業公司小鵬汽車、理想汽車去年分別在美國上市融資逾10億美元，而蔚來汽車股價在去年飆升瞭大約1000%。
一些中國電動汽車制造商還在試水快閃店。“這種策略是有效的，因為人們最終還是想要一個實體店面來看車，”貝恩咨詢合夥人曾偉民(Raymond Tsang)表示，“你可能不需要一傢功能齊全的4S店，因為這裡沒有服務需求，顧客隻需要親手摸一摸汽車來作出購買決定。”
開發商尋找新客戶
與此同時，中國商業地產開發商正在尋找新客戶來填補閑置的店面。疫情對商業造成瞭重大沖擊，導致許多店面空置。在辦公大廈，企業正在租賃辦公桌，分散員工的辦公空間。
這種新的租賃趨勢既是一種疫情應對方式，也蘊含瞭新的增長機遇。眼下，開發商們正在想方設法在競爭激烈的地產市場實現差異化。
仲量聯行的數據顯示，盡管電動汽車公司的需求上漲，但是北京黃金零售地段店面的空置率和第三季度相比變化不大，為8.7%。北京甲級寫字樓的空置率達到更高的13.9%，和前一個季度差不多。
其實，在新冠疫情暴發前，地產開發商所處的環境已經具有挑戰性，辦公大廈運營方開始尋求合作和新的租賃模式。
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