公司高管在第二季度業績電話會議上語氣謹慎，他們試圖緩解股東的擔憂並解決近期出現的現實問題，即在沒有任何收入來抵消成本的情況下讓第一款汽車上市。
至少在本季度，Lordstown的做法是嘗試從上一季度開始降低運營成本以幫助抵消資本支出的增加。
Lordstown公佈第一季度凈虧損1.08億美元，較第一季度虧損1.25億美元增長13.7%。它的凈虧損是去年同期790萬美元的10倍多。
Lordstown將研發支出從上一季度削減瞭17%，降至7650萬美元。
與此同時，該公司將資本支出從第一季度的5300萬美元增至1.21億美元。Lordstown還提高瞭今年的資本支出指導，從2.5億美元到2.75億美元到3.75億美元再到4億美元，這跟設備的預付需求有關。
Lordstown臨時首席財務官Becky Long在投資者電話會議上表示，研發支出下降是由於汽車零部件采購減少，其中許多是在前幾個季度收購的。不過，由於一個特別委員會和美國證券交易委員會(SEC)對Lordstown是否誇大售前交易的調查所產生的相關費用，法律費用較上季度增加瞭900萬美元。
今年夏天早些時候，投資公司Yorkville Advisors同意購買Lordstown高達4億美元的股票，這給Lordstown披上瞭一件救生衣。該公司臨時CEO Angela Strand在投資者電話會議上表示，該公司目前正在探索多種其他融資選擇，包括非稀釋性私人戰略投資和債務。Long在電話中表示，該公司還在向美國能源部申請貸款。
盡管該公司表示，它仍有望在9月底開始生產Endurance，但隻有“選定的早期客戶”才會在2022年第一季度開始收到汽車，其次是在第二季度進行商業交付。Strand表示，這個部署計劃是為瞭讓車隊客戶有時間建立充電基礎設施並應對供應鏈挑戰。
該公司跟其他競爭對手的一個區別是它的制造工廠--位於俄亥俄州Lordstown的一座620萬平方英尺的前通用汽車工廠。現在看來，該公司正在探索從這項資產中盈利的不同方法。Strand表示，正在跟潛在合作夥伴進行認真的討論以利用Lordstown的設施來生產他們的產品，這暗示該公司急於找到額外的收入來源以抵消其不斷增加的支出。
另外她還補充稱：“我們正在探索多種合作架構。除瞭生產我們自己的汽車，這還包括代工制造許可。”
Lordstown的管理團隊度過瞭一個不順的夏天。該公司6月宣佈CEO Steve Burns和CFO Julio
Rodriguez雙雙辭職，由Strand和Roof分別臨時接替。Lordstown是Burns的公司--Workhorse Group的一個分支機構。這傢公司表示，自7月初以來，已經出售瞭1190萬股，占其股份的近四分之三。Strand稱，公司正在積極尋找CEO和CFO。
2020年末，Lordstown的股價一度飆升，當時該公司宣佈跟SPAC合並，價值16億美元。該公司股價飆升至每股31.80美元，創下52周高點。自那以後，股價已跌至5.94美元。
Strand表示：“我們仍計劃率先上市，尤其是在商用車隊領域。”
留言列表
