此次C-NCAP對國內路況的特殊性，還增加瞭極具特色的主動安全AEB踏板式摩托車測試場景，以及全球率先引入行人保護先進腿型設備等。
1、主動安全AEB踏板式摩托車場景：
C-NCAP表示：C-NCAP通過CIDAS交通事故數據的研究分析發現：在涉及兩輪車的交通事故中，踏板式摩托車（含電動）事故數量占比最高。
因此通過事故分析和市場調研，開發瞭具有中國特色的踏板式摩托車目標物，並在C-NCAP2021版種設計瞭針對踏板式摩托車的AEB（自動緊急制動系統）測試場景。
這一目標物的開發符合中國實際交通情況，區別於其它NCAP具有中國特征，並且在一定程度上填補瞭中國在主動安全目標物領域的空白。
新版測試項目對踏板車的尺寸，車速等都進行瞭規定，也與國際上的主流雷達供應商入博世，大陸等廠傢進行瞭兩輪驗證測試，以確定兩輪腳踏車的特性能夠滿足雷達識別要求。
2、aPLI先進腿型測試：
C-NCAP2021版還將率先采用aPLI先進腿型的測試，如今C-NCAP將車型按照轎車，緊湊型SUV和中大型SUV進行劃分，對不同車型的試驗結果進行比較，得出每一類車型的整體試驗結果。
3、主動安全技術路線：
在主動安全技術路線方面，C-NCAP加入瞭對於駕駛員分神和疲勞監控功能的測評，還計劃導入基於C-V2X通信技術的安全預警類場景，並且進一步豐富瞭AEB測試場景，將基於中國實際交通情況，研究改進主動安全目標物。
4、兒童存在檢測：
在國內，每年時有兒童因為被遺忘車內而因高溫死亡的事件發生。針對這一現象，C-NCAP在技術路線圖中增加瞭兒童遺忘車內提醒功能的測評研究。
對於車輛對車內存在兒童的檢測手段和方法，C-NCAP進行瞭充分的調研和分析，在後續的規程版本中，C-NCAP計劃在不限制技術方案的前提下以場景的形式引入對車輛兒童遺忘車內提醒能力測試評價，引導汽車廠商進行相應技術的開發和裝配，以降低車內中暑導致的兒童死亡發生的頻率。
總的來看，增加瞭4項極具特色的測試項目，C-NCAP對新車的主被動安全能力，也變得更為全面客觀。而明年新規實施之後，汽車廠商是否會同步跟進升級，我們保持關註。
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