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不論是凈利潤還是營業利潤，鴻海集團在二季度的表現都大幅超出市場預期，也有更多的錢投入電動汽車業務。
富士康正處在關鍵的轉型期，它過去主要以消費電子代工為主，但幹的都是辛苦活，利潤率並不高。未來，富士康將轉型為高科技產品為主的經營模式，並專註於三大新興產業，即電動汽車、機器人和數字健康。
中國和歐盟兩大經濟體，很早就制定瞭電動汽車優先發展的策略，美國也於近期宣佈要大力發展電動汽車。電動汽車毫無疑問是未來的主流，全球數以千萬計的燃油車，在將來一二十年內都要替換成電動汽車。這是一個超級龐大的市場，許多企業都想在這一領域分一杯羹。做專業代工的富士康也不例外，其很早就在電動汽車領域進行瞭廣泛佈局。
富士康早在2015年就投資瞭拜騰汽車的天使輪，隨後在2021年1月拜騰汽車資金鏈斷裂，瀕臨破產時，富士康仍大力相助，斥巨資企圖救活拜騰汽車。不過富士康最終和拜騰汽車大股東一汽集團意見不和，富士康最終撤離拜騰汽車。
不過，富士康並沒有放棄，近半年來，富士康動作頻頻，接連在電動汽車芯片、動力電池領域投下重金，還和Stellantis集團成立Mobile Drive合資公司，要為後者提供各種軟硬件。以富士康在硬件制造領域豐富的經驗，它很可能在汽車代工領域站住腳。不僅是組裝，它還想為汽車廠商提供更多軟硬件產品。未來，我們很可能在汽車領域看到越來越多富士康的身影。
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