與此同時，該車搭載奔馳全新的MBUX Hyperscreen操作系統，該系統會主動學習駕乘者的用車習慣，主動完成偏好操作。
目前，奔馳還未公佈EQS的售價區間，據外媒推測，EQS作為奔馳旗艦電動轎車，在售價上可能會跟S級持平。今年秋季奔馳EQS將會開始上市銷售，未來將與寶馬和奧迪的純電動旗艦轎車展開競爭。
一、延續S級豪華典范 三聯大屏夠驚艷
奔馳EQS是基於奔馳全新純電平臺MEA平臺打造的大型純電豪華轎車。該車身長度為5216毫米，寬度為1926毫米，軸距達到3210毫米，車身尺寸介於標軸版S級和長軸版S級之間，因為沒有中置的驅動軸，EQS相比奔馳S級擁有更大的內部空間。
▲全新梅賽德斯奔馳EQS
奔馳EQS的四個車門均為無框設計，並使用瞭嵌入彈出式門把手，該設計可以有效地降低車輛風阻系數。除此之外，奔馳為瞭進一步降低風阻來提升車輛續航裡程，該車還采用瞭弓狀的車身線條設計以及無縫的裝配工藝，外加“暗夜星陣”閉合式進氣格柵，使得奔馳EQS最低風阻系數僅為0.20。對於電動車來說，更低的風阻系數就意味著會有更高的續航表現。
除此之外，奔馳EQS的四個車門都可以自動開啟和自動關閉，當車主拿著鑰匙走近車輛，車門就會自動開啟。當車主坐入駕駛座，踩下剎車踏板，車門將會自動關閉。
▲當車主靠近車輛，車門會自動開啟
當你打開車門，一定會被車內的尺寸超大、造型優雅的三聯屏所吸引。奔馳把這套中控設計命名為Hyperscreen。該屏幕尺寸長1.41米，采用一整塊不規則曲面玻璃覆蓋整個儀表臺，讓數字儀表盤、OLED中控屏以及副駕駛顯示屏在視覺上成為一體。
▲除瞭三聯屏，用戶還可以選擇跟新一代S級一樣的中控設計
奔馳EQS搭載瞭MBUX智能人機交互系統，其擁有8核CPU、24GB的RAM和46.4Gb/s帶寬。在外媒實際體驗當中，這套系統表現非常流暢，MBUX系統可以學習駕乘人員的用車習慣，可以主動完成打開座椅加熱、打開天窗等操作。除瞭MBUX Hyperscreen之外，奔馳還為EQS提供瞭與W223代奔馳S級相同的雙屏內飾設計，可供消費者選擇。
相比於汽油車，由於沒有瞭發動機的噪聲，電動汽車在噪音控制上擁有先天的優勢。奔馳為瞭進一步提升用戶體驗，該車的每一扇玻璃窗都經過瞭大量的聲學設計，並可以提供三種聲音氛圍供其選擇。另外，車主還可以單獨選裝夾層隔音玻璃，進一步降低車內可感噪音。
奔馳把EQS定義為大型純電豪華轎車，屬於D級豪華轎車，所以奔馳EQS未來的直接競爭對手並不是保時捷Taycan、特斯拉Model S這類強調運動性能的車，而是來自傳統豪華品牌的旗艦級電動轎車。
奔馳EQS將於今年秋季上市，屆時，該車的競爭對手暫時將會是奧迪旗艦轎車A8的插電混動版本以及寶馬旗艦轎車七系的插電混動版本。當然，奧迪和寶馬不會永遠拿插電混動車型來與純電轎車進行競爭。在未來，奔馳EQS的主要競爭對手可能是來自奧迪和寶馬的旗艦電動轎車Landjet和i7。
二、加速平順又伶俐 780公裡續航恐無虛標
奔馳EQS先期發佈瞭兩個版本，分別為EQS 450+和EQS 580 4MATIC，兩車均搭載108.7kWh的鋰電池組，EQS 450+版本配備後軸單電機，最大馬力333匹，峰值扭矩550N·m；EQS 580 4MATIC版本搭載前後雙電機，最大馬力523匹，峰值扭矩828N·m。如此強勁的動力讓兩個版本車型的百公裡提速分別達到5.9秒和4.1秒，這個加速成績在這個級別裡已經屬於非常快的成績瞭。
不過外媒在試駕EQS過程中，感覺該車的加速時並沒有產生被“踹一腳”的感覺，車輛加速過程平穩且順暢，以至於外媒甚至忽略瞭他們官方所稱的加速能力。當奔馳EQS車速超過120km/h，在繼續提速時，仍然能感受到澎湃的動力。
別忘瞭，奔馳EQS是一臺重達兩噸半的大型豪華轎車，有這樣的加速感受和乘坐體驗實屬不易。
▲外媒在山路測試奔馳EQS
根據奔馳官方數據，EQS 580 4MATIC的WLTP續航裡程為780公裡，而搭載單電機的EQS 450+版本續航裡程將會超過該數值。外媒通過在公開道路上的測試，認為該車的續航裡程將超過官方宣稱的數據。外媒在試駕前，車輛續航裡程還剩711公裡，而在高速公路和山路上行駛瞭一整天後，車輛續航裡程顯示還剩500公裡。
▲奔馳EQS續航裡程界面
需要註意的是，外媒發現奔馳EQS在彎道的表現並不如意，當開啟能量回收時，剎車很難維持在相同制動力水平上。而且在下坡時，剎車踏板會自己前後移動，無法維持在固定位置，這在彎道中是非常危險的。如果要解決這個問題，就需要把能量回收系統全部關閉，這必將會影響到車輛的續航表現。
結語：EQS獲外媒好評 將於年末上市
奔馳推出的EQS作為傢族的電動旗艦級轎車，產品在各個方面都達到瞭預期定位，受到外媒的好評。無論是動力水平，還是續航裡程以及內飾設計都已經可以達到豪華D級車的水準。在奔馳EQS推出之前，每一代奔馳S級轎車都是這個級別的標桿產品，奔馳EQS的推出，不僅豐富瞭奔馳純電傢族的車型，也為後續S級的逐步電氣化打下基礎。
目前，奔馳EQS已經進入國內並開始路測，將在今年秋天上市銷售，外媒預測售價90萬元起。奔馳s級作為國內該級別最暢銷的車型，2020年銷量達到2.4萬輛。奔馳EQS繼承瞭奔馳s級所有的優點，奔馳為EQS營造瞭與S級相同的奢華感與科技感。上市之後，EQS將與奔馳S級在這個級別形成油電搭配，搶先老對手們一步，占領純電動大型豪華轎車這個市場。
車東西（公眾號：chedongxi）
作者 | 微辣 編輯 | 克克
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