充電器擴張的關鍵不僅在於基礎設施計劃，還在於現有來自交通部等部門的資金。最新發佈的這份新報告關註的是如何將現有交通部項目也用於電動汽車充電並在此過程中幫助解鎖近420億美元的部分資金。
最重要的是國傢公路性能項目(NHPP)，等到2021年，該項目將投入231億美元。美國運輸部指出，這可以用於電動汽車充電基礎設施的建設和安裝--包括停車設施和公用事業以及跟電動汽車基礎設施相關領域的勞動力發展和培訓、用於交通基建項目的電動汽車充電設施。同樣，102億美元的“地面運輸整體撥款計劃(STBG)”和24億美元的“擁堵緩解和空氣質量改善計劃(CMAQ)”也可以以同樣的方式使用。
美交通部表示，總共有15個項目可以幫助建設電動汽車基礎設施。事實上，其中大部分資金可以直接用於電動汽車充電設施。然而美國政府還在尋求改善電動汽車充電技術。
在美能源部，有三個新的研究資助機會。據悉，該部門已經撥出瞭1000萬美元用於研究和開發降低直流快速充電器成本的方法。
此外，還有2000萬美元的研究資金用於加快商業化可獲得的插電混動車的采用以及以社區為基礎的公私合作夥伴關系，這將不僅涉及電動汽車還涉及公共汽車、校車和卡車的技術。
最後，美國政府還撥出400萬美元用於鼓勵建立強有力的合作夥伴關系、開展新的項目、在地區或全國范圍內增加工作場所充電，這些都將有助於提高服務不足社區的消費者擁有PEV的可行性。
當然，轉型的關鍵不僅在於提供綠色能源，還在於提供穩定的能源。正如今年早些時候德克薩斯州的停電所證明的那樣，現有電網的很大一部分甚至無法滿足當前的電力需求，更不用說電動汽車充電的急劇增加瞭。美國能源部和電力研究所(EPRI)計劃制定一份國傢電動汽車充電技術藍圖，它將不僅包括快速充電的規定還將包括電網交互。
不過，美交通部不會等到這一計劃完成後再推出新的充電器。第五輪“替代燃料走廊(Alternative Fuel Corridors)”今天已經得到瞭來自美交通部的認可，這是在前四輪指定的州際公路、高速公路和州公路上建立的，這些公路都配備瞭包括電動汽車充電器在內的替代燃料供應。
白宮今日表示：“前四輪的指定包括119個州際公路和100條美國高速公路的部分路段。”“第5輪提名包括來自25個州的51個州際公路和50條美國高速公路和州公路。”
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