該公司創始人兼首席執行官Paul Eremenko在接受TechCrunch采訪時說："氫氣是航空業實現《巴黎協定》目標和幫助限制全球變暖的唯一可行的途徑。我們將在2025年前為航空業建立一個端到端的氫氣價值鏈。"
本輪融資由Playground Global領投，投資者集團包括Fortescue Future Industries、Coatue、Global Founders Capital、Plug Power、Airbus Ventures、Toyota AI Ventures、Sojitz Corporation和Future Shape。
該公司的第一個產品將是輕量級的模塊化艙，用於運輸 "綠色氫氣"，使用可再生能源生產的氫燃料電池的飛機。這些運輸艙最終將有不同的尺寸，適用於從VTOL空中出租車到長途單通道飛機的各種飛機。
Eremenko說：“我們希望它們在每一類飛機上都能互換，有點像今天的消費電池。”
為瞭幫助啟動其運輸艙的市場，Universal Hydrogen公司正在開發一架這樣的飛機，這是一架經過改裝的40-60座渦輪螺旋槳飛機，能夠進行長達700英裡的區域飛行。這項工作是與種子投資者Plug Power和MagniX合作進行的，前者將提供氫氣和燃料電池，後者則開發電動飛機的馬達。
Eremenko希望在2025年之前能夠在50多個座位的大型飛機上為付費乘客提供服務，並最終為區域航空公司生產套件，以改裝他們自己的飛機。
"我們希望在波音和空客決定他們在2030年代初要建造的飛機之前，有幾年的服務，以消除氫氣認證和乘客接受的風險，"Eremenko說。"當務之急是他們中至少有一傢建造氫氣飛機，否則航空業將無法實現其氣候目標。"
Universal Hydrogen公司並不是唯一在氫氣上下註的公司。英國的ZeroAvia公司正在開發自己的區域性燃料電池飛機，時間表甚至更加雄心勃勃，特別是空中客車公司一直在研究氫氣飛機的概念。
Eremenko希望，生產一個簡單而安全的氫氣物流網絡將很快吸引新的進入者。"這就像Nespresso系統。我們必須制造第一個咖啡機，否則沒有人關心我們的膠囊技術，但我們不想做咖啡機的生意。我們希望其他人用我們的膠囊制造咖啡"。
Universal Hydrogen公司將利用A輪融資資金將其目前12人的團隊擴大到40人左右，並加速其技術發展。
留言列表
