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法拉第未來的前首席律師在一場訴訟中稱，該公司曾在2018年接受過美國國土安全部美國公民和移民服務處（Department of Homeland Security’s United States Citizenship and Immigration Services division）的調查。不過，這傢初創公司在法庭文件中否認瞭這一點。法拉第未來的發言人拒絕就調查置評。
這項被稱為S-4“註冊聲明”的監管文件是法拉第未來與一傢名為Property Solutions acquisition Corp.的特殊目的收購公司（SPAC）合並的一部分文件內容。合並完成之後，法拉第未來將成為一傢上市公司，並擁有約10億美元的新資金。這筆錢意味著法拉第未來有可能會從破產的邊緣東山再起，最終將其高性能、超豪華的電動SUV投入生產。
選擇上市的一個代價是，必須披露的信息要遠遠多於作為一傢私人公司所需要披露的信息。因此，這份信息量巨大的文件不僅為法拉第未來的業務提供瞭迄今為止最清晰的透視，而且還揭示瞭這傢陷入困境的初創公司及其創始人賈躍亭歷史上其他一些黑暗的角落。以下是一些你有必要瞭解的事情：
賈躍亭是個“風險因素”
賈躍亭在他的樂視（LeEco）破產之後，離開中國在美國加州生活瞭幾年，並被列入債務人黑名單。賈躍亭借瞭太多錢的習慣給他留下瞭一個“債務炸彈”的名號，至今仍在困擾著他。事實上，正是這筆債務促使他在2019年申請瞭個人破產，現在，他所欠錢的那些公司為瞭在法拉第未來持有少量股權而申請瞭破產。
正如媒體此前報道的那樣，賈躍平多年來對法拉第未來的掌控方式也造成瞭這傢初創公司的問題頻出。雖然賈躍亭已經不再是首席執行官瞭，但所有這些包袱都給法拉第公司的發展帶來瞭風險。由於上市公司必須列出投資者應該知道的所有可能存在的問題，賈躍亭不可避免地出現在瞭“風險因素”之中。
法拉第未來的創始人問題多多
文件稱，賈躍亭的個人形象與法拉第未來公司的品牌形象緊密相關，與此同時，媒體對賈躍亭負面新聞的關註，可能對法拉第未來的估值和投資者的信心產生重大的負面影響。除此之外，此類負面新聞還可能會導致法拉第未來被開展業務相關轄區的證券監管機構提出質詢。
賈躍亭現在是法拉第未來的“首席產品和用戶生態系統官（Chief Product and User Ecosystem Officer）”，也就是說，他仍然是這傢初創公司的執行管理委員會成員。因此賈躍亭一系列行為所帶來的反響也在不斷湧現。法拉第未來還在S-4註冊聲明中表示，其在中國的子公司，其中有許多與樂視集團相關，卷入瞭大約90起法律糾紛。
2020年底，法拉第未來隻有100萬美元的銀行存款，存在巨額虧損
過去幾年，法拉第未來一直在涉足金融領域。而這份新提交的文件顯示，該公司距離破產竟是一步之遙。此前，關於這傢初創公司手頭有多少現金的數據來源是賈躍亭的破產申請。申請顯示，截至2019年7月，法拉第未來在銀行有大約600萬美元。但現在，我們可以看到，法拉第未來在2019年和2020年的銀行存款分別是220萬美元和110萬美元。
法拉第未來的餘額與該公司最近公佈的年度虧損相比，這些數字微不足道：2019年虧損1.42億美元，2020年虧損1.47億美元。在其近7年的歷史中，法拉第未來公司總共支出瞭約20億美元，卻沒有產生任何收入。
2019年與一傢重組公司的合作可能拯救瞭法拉第未來
這傢初創公司在銀行裡隻有這麼多現金和大約8億美元的流動負債的情況下，是如何存活多年的呢？法拉第未來的債務負擔極重。
法拉第未來之所以仍然存在，很可能隻是因為它在2019年4月與Birch Lake Associates達成瞭一項交易。Birch Lake Associates是一傢總部位於芝加哥的商業銀行，為該公司的重組提供咨詢服務，這傢商業銀行被業界稱為“破產傳奇”。
縱觀S-4註冊聲明，在法拉第未來公司的過去兩年裡，Birch Lake似乎無處不在。2019年，在法拉第未來與其最大的外部投資者恒大集團分道揚鑣後不久，Birch Lake就為法拉第公司提供瞭數千萬美元的貸款。Birch Lake還幫助法拉第未來對部分即將到期或違約的舊債務進行整合和再融資。
不過，Birch Lake參與的一個關鍵事務是創建一個所謂的“供應商信托”。在Birch Lake開始與法拉第未來合作時，這傢初創公司向其電動SUV零部件供應商欠下瞭超過1億美元的債務。但許多供應商都沒有得到應得的報酬。由於法拉第未來沒有太多資金，Birch Lake通過設立信托基金幫助該公司解決瞭這個問題。該信托基金允許供應商用他們的債務債權換取初創公司的少量股權，如果法拉第公司完成上市或被收購，這筆交易可能會得到回報。現在看來，這筆交易的收益可能比那些公司當初接受時要好得多。
2019年法拉第未來與一傢中國遊戲公司的協議從未達成
在宣佈與Birch Lake達成交易後，法拉第未來還宣佈瞭來自中國遊戲公司The9的潛在投資。這兩傢公司本應在中國成立一傢合資企業，The9將出資6億美元，法拉第未來將開發一款電動面包車。
但在消息宣佈之後，雙方都沒有再談論過這次合作。根據The9自己的財務申報文件，自去年8月以來，這筆交易很明顯已經以失敗告終。法拉第未來在其S-4註冊聲明中基本上證實瞭這一點，稱該交易基本“處於休眠狀態”。2019年當上述兩傢公司宣佈同意這筆交易時，The9確實支付瞭500萬美元的首付，但後來這筆錢被轉換為股票。至於與商用動力系統公司US Hybrid在2020年宣佈的另一項合作，法拉第未來沒有在S-4中提及。
法拉第未來和樂視在電動車領域關系緊密
雖說這一點可能不會讓那些密切關註法拉第未來和賈躍亭的人感到驚訝，但這兩傢公司一度在研發電動汽車的問題上似乎存在問題。正如媒體曾經報道的那樣，這兩個項目實際上有很多重疊之處，盡管這兩傢公司當時堅稱它們是截然不同的。
但在這次披露的S-4文件中終於有一點讓人眼前一亮：樂視電動車項目的品牌LeSee被視為法拉第未來的子公司，並被視為這傢初創公司“在中國的主要運營實體”。
與此同時，這兩傢公司的財務狀況也並非完全獨立。這一觀點也不是什麼新鮮消息，但S-4文件中公佈瞭一些具體的細節，部分描述瞭賈躍亭轉移資金中的許多貸款項目。2018年，樂視相關公司Leview Mobile向法拉第未來貸款6700萬美元。與此同時，樂視從賈躍亭控制的一傢中國實體那裡借瞭近3000萬美元，這傢實體也是法拉第未來香港子公司的受益所有人。2017年，法拉第未來從賈躍亭在中國擁有的一傢小銀行借瞭近900萬美元。
從2017年到2020年，法拉第未來還多次向匿名員工借過錢，最低70萬美元，最高幾百萬美元。在一個案例中，法拉第未來表示，該公司從一傢員工擁有的公司借瞭1600萬美元。
賈躍亭的破產申請也說明瞭2020年這些貸款中的一些細節，其中包括1600萬美元的貸款，該貸款實際上最初是由公司的“全球合作夥伴”委員會提供的資金。但最初是通過特拉華州一傢有限責任公司通過的，該公司的總裁是法拉第未來的投資者關系主管。
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