具體到新車上來看，前臉仍為帕薩特標志性的前臉，雖然不少消費者市場會把帕薩特和朗逸前臉搞混，但是整車氣場方面，作為一臺B級車，帕薩特要比朗逸強出不少。
動力部分，新車依舊提供1.4T和高低功率的2.0T發動機可供選擇，其中1.4T發動機最大功率110kW，2.0T低功率發動機最大功率137kW，高功率發動機最大功率162kW。
1.4T發動機匹配7速幹式雙離合變速箱，而2.0T車型則匹配7速濕式雙離合變速箱。
此外，說起帕薩特，不少網友首先會想到，帕薩特在中保研撞斷“A柱”的世界經典名畫場面，受“折戟”中保研的影響，大眾帕薩特的銷量在去年出現瞭大幅下滑，已經跌出瞭中國B級車三劍客的陣營，被雅閣和凱美瑞遠遠甩在瞭身後。
但是，受到中保研的打擊後，大眾官方又對帕薩特在安全性方面進行瞭專項強化，此前媒體報道顯示，大眾針對A柱及其它車輛安全結構件強化。
在中保研重新碰撞測試2020款帕薩特後，新款帕薩特取得瞭車內外乘員、行人安全指數全優的成績，並且在25%偏置碰撞中，A柱相當堅挺，沒有絲毫彎折。
令人驚嘆的是，在中保研的細分測試項目中，帕薩特的所有細分測試項目，成績均為G（優秀），包括最難的25%偏置碰撞，以及側面碰撞。
新款帕薩特的成績幾乎達到瞭“屠榜”中保研的水平，就連來自TNGA架構的豐田凱美瑞，也幾乎被帕薩特碾壓。
如此來看，經歷瞭安全強化後的2020款帕薩特，整車安全性要比2019款及之前車型強出不少。而且新款帕薩特，還全系標配側面頭部氣簾，車內駕乘人員的安全性也進一步提升。
值得一提的是，因為之前中保研慘烈翻車，帕薩特的銷量隨之大幅下滑，終端市場開始瘋狂降價以價換量。
18.59萬元的入門價格，終端優惠已經達到瞭5萬元，最低配裸車價不到14萬元，帕薩特的品牌溢價能力也大打折扣。
而今，在中保研重新找回自信的帕薩特，能否挽回已經在消費者心中崩塌的形象，從而重返國內B級車頭部市場。對此，後續其銷量會說明一切。
留言列表
