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根據規定，Uber和Lyft等公司需要為司機設立最低時薪等福利，但司機可能無法獲得所有的員工福利和保障。Uber 和 Lyft 表示，大多數司機更願意成為獨立司機，因為他們有靈活性，可以自己設定工作時間。
為通過“22號提案”，Uber、Lyft、DoorDash、InstaCart和Postmates等共計投入約2億美元，這也是加州歷史上投入最高的提案遊說活動。
而原告方在訴訟書中稱，這項投票措施是違憲的，因為它限制瞭立法機構的權力，並排除瞭司機獲得員工福利的資格。今日，加州最高法院駁回瞭這一訴訟。但原告仍可以向低級法院提起訴訟。
上個月，當這起訴訟（尋求快速審理）直接提交給最高法院時，麥克喬治法學院（McGeorge Law School）副院長瑪麗-貝絲·莫伊蘭（Mary-Beth Moylan）就曾表示，（這個訴訟）第一項挑戰就是讓法院受理此案。
莫伊蘭說，如果高等法院覺得該案沒有緊迫性，就可以簡單地將案件踢給下級法院。事實上，許多司機也反對這項起訴，因為他們希望自己在設定時間表上有靈活性。
為Uber開車的退休人員吉姆·派亞特（Jim Pyatt）稱：“加州最高法院駁回瞭這起毫無根據的訴訟，我們對此表示感謝，而且也不感到意外。我們希望這將向特殊利益集團發出一個強烈的信號，讓他們停止試圖破壞選民的意願。”
而公投的反對者則表示，這些公司剝削司機。提起訴訟的各方稱，他們對最高法院的裁決感到失望，並將繼續挑戰這項投票措施，但沒有說明他們將如何挑戰，以及或是否重新立案。
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