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有趣的是，為瞭讓財報更加好看，特斯拉還在 2020 年 4 季度放出瞭 4.01 億美元的清潔能源積分。

據悉，傳統汽車制造商需采購積分以滿足美歐政府的要求。而作為一傢純電車企，特斯拉在過去一年半時間裡，每季度都可通過賣積分而獲得數億美元的收入。

言歸正傳，特斯拉在 4 季度售出瞭 180667 輛電動汽車，其中八廓 161701 輛 Model 3 和 Model Y 車型。

到 2020 年底的時候，該公司總計交付瞭 499647 輛汽車，較本月早些時候的預估略高，但仍低於今年的 50 萬輛目標。

特斯拉至 2020 年的季度營收

當然，我們也必須考慮到 COVID-19 大流行對工廠生產、流水線員工、以及整個汽車產業鏈所造成的嚴重影響，尤其是加州和上海的工廠都經歷瞭長時間的停工。

雖然特斯拉沒有在演講中明確提及 2021 年的交付目標，但還是透露瞭加州弗裡蒙特 / 上海工廠的年產能為 105 萬輛。預計到 2021 年底的時候，德國柏林 / 仍然在建的德克薩斯州奧斯汀工廠也可新鮮加入。

值得一提的是，除瞭上市已久的 Model 3，Model Y 車型對特斯拉 2020 財報的貢獻也頗高，且中國的工廠和市場都取得瞭巨大的成功。

特斯拉到 2020 年的凈利潤 / 凈虧損

對於一傢車企來說，可持續盈利的能力，是一個相當重要的考量指標。從特斯拉近期的表現來看，其在行業中的地位或將很難被競爭對手給撼動。

最後，盡管大部分營收源於電動汽車，但特斯拉並不將自己視作一傢單純的汽車制造商。該公司周三表示，旗下儲能產品的銷售也迎來瞭 200% 的同比增長。

雖然光伏產品的銷售增幅要略低一些，但也達到瞭同比 59% 的提升。馬斯克在投資者電話會議上稱，特斯拉有望成為光伏儲能行業的新領頭羊。