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盡管汽車制造商經歷瞭痛苦的一年，但豐田還是取得瞭勝利。IHS Markit估計，盡管汽車需求在2020年底前略有回升，但春季全行業工廠和展廳的關閉足以拖累銷量較2019年下降14%。
今年也是混亂的一年，汽車制造商虧損的嚴重程度，在很大程度上取決於它們在受疫情影響最嚴重的地區所受影響的程度。
歐洲汽車制造商協會（European Automobile Manufacturers Association）的數據顯示，大眾在歐盟的市場占有率非常高。2020年，歐盟乘用車銷量“前所未有地”下降24%，降至1000萬輛以下。這傢德國汽車制造商的銷量下降瞭15%，這是近十年來的最差表現。
大眾首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在2018年接任首席執行官後發起瞭一項戰略轉變，將重點放在提高盈利能力上，而不是追求銷售增長。大眾的銷售回報率多年來一直落後於豐田，一年前新冠肺炎大流行引發的市場低迷暴露瞭這傢德國制造商相對較高的成本。
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