西爾貝在去年 11 月宣佈 Tuatara 超級跑車刷新量產車的速度記錄，雙向平均速度（two-way average）達到瞭驚人的 316 英裡/小時（508.5 公裡/小時），比之前 Koenigsegg Agera 在 2017 年創造的 277.87 英裡/小時（447.19公裡/小時）的記錄快瞭近 20%。
首次沖破 300 英裡/小時（500 公裡/小時）是一個令人難以置信的成就。但這也遭到瞭很多 YouTube 偵探的質疑。他們將SSC跑出紀錄的每一個細節都進行瞭極端仔細的檢查，並發現瞭一些非常奇怪的怪事。
首先是 GPS 速度數據似乎和視頻並不同步。在內華達州的同一段高速公路上，與Agera並排行駛，Agera顯然在給定的兩個地標之間跑得更快。變速箱的傳動比和發動機的速度並沒有加起來。在 360 度的攝像頭拍攝中，從車窗外看到的一架直升機似乎在追趕汽車的速度，而數據記錄儀顯示的速度，那種型號的直升機真的會從天上掉下來。
西爾貝聲稱其記錄已經得到瞭 Dewetron（其 GPS 速度跟蹤盒的制造商）的驗證，但是隨後 Dewetron 表示說沒有。整場比賽陷入瞭恥辱之中，SSC 撤回瞭它的記錄聲明，整個事件給汽車和公司留下瞭負面影響。 Jerod Shelby 發誓要再跑一次，這次是在各種可能的審查下進行的，以毫無疑問地證明 Tuatara 的說法。
本次測試是在 1 月 17 日進行的，Tuatara 再次成為世界上最快的量產車。在其他幾位官方的速度追蹤專傢中，Racelogic的技術總監Jim Lau在現場對車上的多個VBOX速度追蹤系統進行瞭設置和校準，並簽下瞭自己的名字，證明瞭282.9英裡/小時（455.3公裡/小時）的新的雙向量產車速度記錄，僅比 Agera 在 2017 年跑出的速度快瞭最細的一截，與去年 11 月宣稱的聳人聽聞的數據相差甚遠。
那麼，為什麼會有如此巨大的差距呢？這個新紀錄是否證明瞭原來的316英裡/小時的說法完全是假的，SSC是想蒙蔽汽車界的眼睛？嗯，不是的。這個官方記錄是在截然不同的條件下創造的。
最大的變化是地點。這次不是在內華達州約 7 英裡（11.2公裡）的高速公路上加速，而是在肯尼迪航天中心的航天飛機跑道上進行。所以隻在 2.3 英裡(3.7公裡)內踩到瞭金屬踏板，又留下瞭 0.7 英裡(1.1公裡)的地方減速。
然後是車手，第一次嘗試是由職業賽車手奧利弗-韋伯（Oliver Webb）完成的，他的簡歷上有三級方程式和勒芒賽。
而現在這個紀錄是由 Larry Caplin 博士創造的，他最初是一名牙醫，後來向美國政府和軍方銷售牙科保健品，賺瞭幾百萬美元，然後進入更廣泛的保健工作和慈善事業。卡普林是一位著名的超級跑車收藏傢，他是兩次嘗試的 Tuatara 的車主，序列號為 001。
Caplin 和我們大多數人一樣，並沒有超過200英裡/小時(320公裡)的經驗，所以SSC告訴《汽車與駕駛者》，在Caplin的兩次記錄中，它實際上把動力調低瞭，比全速行駛時的1750馬力少瞭大約300馬力。
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