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馬斯克的“路線圖”是這樣的：假設公司的汽車年銷售額很快達到500億至600億美元（該公司第四季度的汽車銷售額為93.1億美元，並表示未來汽車交付量將以每年50%的平均速度增長）。隨著特斯拉的自動駕駛技術不斷改進，這些車輛將成為自動駕駛機器人出租車，讓使用率從每周12小時增加到每周60小時。特斯拉可以對這些機器人出租車收取額外的費用，讓公司的每輛車產生更多的收入。基本上，這就像是把軟件經濟學引入勞動密集型的汽車行業。
馬斯克還宣佈，特斯拉的全自動駕駛（FSD）軟件將從第一季度開始以訂閱的形式提供，而不是以1萬美元的一次性附加費用，這將使特斯拉在改進其自動駕駛技術的過程中開始增加定期收入。
馬斯克表示，即使使用率僅增長一倍，1萬億美元的估值也是合理的。
馬斯克說：“如果你生產價值500億美元的汽車，就相當於獲得瞭500億美元的增量利潤，基本上是因為軟件。”馬斯克表示，根據這個公式，20倍的市盈率意味著市值將達到1萬億美元，“而且公司仍處於高速增長模式。”
不到9個月之前，馬斯克曾對特斯拉的估值有著截然不同的看法。在去年5月1日的一條推文中，他說：“特斯拉的股價太高瞭。”這條評論導致特斯拉的股價下跌瞭10%。但從那時起，該公司的市值已經飆升瞭450%以上。
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